整體動力表現(xiàn)更偏家用 駕感比較舒適

　　旗艦版搭載了來自三菱的4G94D 2.0L自然吸氣發(fā)動機，此款發(fā)動機在6000rpm時可以輸出108kW的最大功率，在4800rpm時可以爆發(fā)出177Nm的最大扭矩。與之匹配的是4速手自一體變速箱，并且?guī)в羞\動和雪地兩種工作模式。在現(xiàn)今如此擁堵的道路上，自動擋車型確實能帶來更佳的便利性。

　　駕駛方面，旗艦版與我們前段時間測試的帥客沒有區(qū)別，整體感覺還是以日常夠用為主。方向盤的轉(zhuǎn)向力度非常中性，并沒有因為其家用的定位而被設計得很“輕柔”，車頭的指向性也很隨動，并不是非常的遲緩。

2.0L發(fā)動機與4速自動變速箱搭配得很成熟，不急不慢表現(xiàn)沉穩(wěn)，油門到底變速箱也會積極配合，中高轉(zhuǎn)速時整體加速感更強。帥客采用了前麥佛遜后半獨立的懸掛搭配，理論上后半獨立懸掛會喪失一定的舒適性，但帥客底盤調(diào)校的還算令人滿意，過坎時尾部的跳躍動作也不是很明顯，穩(wěn)定性很好。

加速測試

0-100km/h加速時間 11.60秒

　　經(jīng)過極限測試后，測得帥客2.0L AT旗艦版的百公里加速時間為11.60秒，整個加速過程很線性，沒有太過于明顯的性能爆發(fā)感，速度始終會很平穩(wěn)的隨著轉(zhuǎn)速升高而變快。帥客的整體表現(xiàn)很符合自身的定位，按家用車的標準衡量讓人比較滿意。

100km/h-0制動距離45.10米

　　制動測試方面，帥客的45.10米百公里制動距離不算是很好，這與其MPV的車身結(jié)構(gòu)和輪胎的配備都有很大的關(guān)系。制動初段感覺比較偏軟，在后段時的制動力更強，最大制動G值為-1。

噪音測試

　　坐在車內(nèi)，帥客在怠速時車內(nèi)的主要噪音是發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲，不過還是在可以接受的范圍內(nèi)，高車身令帥客在高速時還會產(chǎn)生比轎車更明顯的風噪。怠速時，帥客的噪音為48.7分貝，60公里/小時的噪音為62.5分貝，90公里/小時時噪音為67.4分貝，當120公里/小時時噪音為74.1分貝。