[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 提到美國的SUV你會想到什么？除了穿梭于山谷中玩攀石的“大腳怪”們，似乎在我的記憶中那種純美范兒的SUV都有著共通的個性。美國人似乎對大情有獨鐘，咱暫且不說那體型彪悍、動力霸道的各式皮卡，單看純美式的SUV便可以看出美國人的不羈。也許在他們眼中配置不是重點，做工不是重點，但個性不能沒有，低調(diào)也不是他們的風(fēng)格。而在美式SUV壯碩的身形中，也許今天本文的主角銳界并不起眼，也許你會覺得與它的“同類”相比有些低調(diào)，但當(dāng)你真的開著這樣的一臺車穿梭于都市中的時候你會發(fā)覺，在路人的眼中，銳界完全可以算的上是個張揚的家伙。

　　在之前的眾多文章中我們也對本文主角銳界的外觀和內(nèi)飾有了深入的介紹，本文將從操控、測試以及輕度越野等方面帶大家進(jìn)一步走進(jìn)福特銳界。

 
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　　操控——不溫不火的從容

　　銳界是一款在福特CD3平臺上打造的中型SUV車型，CD3平臺屬于福特全球中級轎車平臺，具備前置前驅(qū)和四輪驅(qū)動兩種布置方式。這一平臺是馬自達(dá)與福特共同針對北美市場在日本完成開發(fā)的，馬自達(dá)CX-7、CX-9、福特Fusion，水星Milan以及林肯的MKZ同樣誕生于此。

　　首先我們看看銳界的動力配置，銳界的3.5升V6發(fā)動機(jī)采用了雙獨立式凸輪軸可變正時技術(shù)（TiVCT）以及先進(jìn)的發(fā)動機(jī)控制來提升功率和扭矩，使其輸出業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的性能表現(xiàn)。3.5升V6發(fā)動機(jī)可輸出212千瓦的峰值功率（6,500轉(zhuǎn)）和336牛米的峰值扭矩（4,000轉(zhuǎn)）。全新福特銳界還搭載了標(biāo)準(zhǔn)6速手自一體的變速器以及智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　銳界作為一款定位于城市的SUV，銳界3.5L的發(fā)動機(jī)雖然在動力參數(shù)上有不俗的表現(xiàn)，但在實際駕駛中病沒有感受到動力輸出有多么激進(jìn)的表現(xiàn)。發(fā)動機(jī)整體動力的輸出十分的線性，并沒有十分明顯的發(fā)力點，油門踏板給人的感覺有些厚重。但只要稍稍試探性地加深油門，洶涌的動力又會在瞬間不期而至，伴隨著銳界厚實的排氣聲浪，不斷地引誘駕駛者繼續(xù)深探。

　　銳界所裝配的6速SelectShift自動變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，在行進(jìn)過程中盡責(zé)的把各種升降檔的沖擊感最大程度弱化，此款變速箱同時還配備了手動功能，只是安置在排擋桿上的加減檔按鍵使用起來需要慢慢習(xí)慣。

　　在試駕中可以感受到銳界良好的操控質(zhì)感。銳界采用了福特的CD3中級轎車平臺，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)定，并配備了AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。底盤的整體表現(xiàn)很扎實，韌性的懸掛和不錯的方向指向性使銳界也擁有不錯的操控性能。超過2噸的重量也使銳界高速行進(jìn)時十分的穩(wěn)定，18英寸的大尺寸車輪也能很好的緊咬地面。

　　性能測試

　　在百公里測試環(huán)節(jié)，憑借銳界的四驅(qū)系統(tǒng)，車輪并沒有出現(xiàn)任何的打滑，在全油門的情況下，銳界的AWD系統(tǒng)會將更多的動力傳遞到后輪。在整個加速過程中3.5L的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)的很線性，最終銳界以8.71秒的成績完成了百公里測試。

　　在剎車測試中，對于銳界這個重量接近于2噸的家伙而言，并沒出出現(xiàn)我們所預(yù)期的夸張的點頭現(xiàn)象，懸掛對車身的支撐很到位，最終42.60米的剎車成績也在可接受的范圍內(nèi)，只是在經(jīng)過幾輪測試后，前輪剎車片飄出的白煙令我們看到了銳界的“辛苦”。

　　在試駕過程中銳界給我最明顯的感受就是它出色的隔音性能，擋泥板和D柱處的可膨脹泡沫填充材料隔絕了很大一部分的路噪，吸音性的內(nèi)飾材料和加厚的隔音玻璃也有效的降低了車內(nèi)的噪音。

　　四驅(qū)性能體驗

　　說到越野，可以說這并不是銳界的強(qiáng)項，但從車身外觀上看，銳界16.9度的接近角和26.6度的離去角就在一定程度上制約了它的表現(xiàn)。以至于我們原本打算帶銳界上我們公司“后山”的計劃也因為進(jìn)山前的考驗另銳界敗下陣來。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)方面，銳界的這套智能全時四驅(qū)系統(tǒng)擁有后橋限滑差速器，智能四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機(jī)的動力輸出自動調(diào)節(jié)四個車輪的扭矩分配，日常駕駛時動力主要分配跟前橋，而當(dāng)深踩油門加速時，四驅(qū)系統(tǒng)則會將更多的動力分配給后橋。

　　由于銳界較小的接近角，在“進(jìn)山”前的幾個小土坡已經(jīng)開始了對銳界的考驗，由于懸掛行程有限，銳界很容易產(chǎn)生交叉軸的情況，在交叉軸的情況下AWD四驅(qū)系統(tǒng)由于沒有軸間的差速鎖，輪上的動力會使離地的車輪瘋狂的打滑，在電子穩(wěn)定系統(tǒng)的作用下，雖然銳界最終還是擺脫了窘境，但電子系統(tǒng)的介入還是顯得比較的遲緩。

　　結(jié)語：福特銳界霸氣的美式風(fēng)格的外形設(shè)計令我過目難忘，在看似臃腫的外觀下銳界透露出的張揚也是那么的低調(diào)。同時寬敞的車內(nèi)空間和那種典型的美式SUV乘坐的舒適感也為銳界平添了一份資本，平順的動力輸出和銳界扎實的底盤設(shè)定也是他擁有著不錯的操控性。雖然在越野能力方面銳界并沒有什么出彩的表現(xiàn)，但作為一款主打城市的SUV，它的AWD系統(tǒng)對于前后軸動力的分配無疑更傾向于城市道路的駕駛。如果你喜歡SUV，又想與眾不同，張揚的銳界也許是一個不錯的選擇，當(dāng)然可別用它去挑戰(zhàn)大自然，因為城市才是它的主戰(zhàn)場。