加速感受逼近1.6T

　　不需要燒汽油的MINI E的動(dòng)力源泉是一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出參數(shù)并不遜色于汽油機(jī)，150Kw的最大功率和220Nm的最大扭矩賬面數(shù)據(jù)并不難看，尤其是220Nm的扭矩輸出，甚至已經(jīng)逼近MINI當(dāng)家的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　日常駕駛MINI E還是非常輕松的，起步時(shí)動(dòng)力的傳遞比較直接，輕點(diǎn)油門(mén)就會(huì)感覺(jué)電動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始工作，而加速也與油門(mén)深度呈正比關(guān)系，加速非常線性。

　　MINI E采用單級(jí)傳動(dòng)變速箱，速度快慢全靠動(dòng)力輸出功率來(lái)調(diào)節(jié)，因此變速箱并不會(huì)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的換擋功能，因次如果非要駕駛感受或許MINI E的變速箱更像是一臺(tái)無(wú)級(jí)變速箱，沒(méi)有擋位就不會(huì)有換擋頓挫，也沒(méi)有換擋時(shí)的動(dòng)力間歇。

　　駕駛MINI E會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，加速時(shí)會(huì)感覺(jué)非常有力，但一旦右腳從油門(mén)踏板離開(kāi)，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)干預(yù)，剎車(chē)的力度還非常大，基本上相當(dāng)于我們踩剎車(chē)踏板一半的力度。這是為了讓車(chē)輛回收動(dòng)能補(bǔ)充電量。

　　駕駛員一松開(kāi)油門(mén)踏板，電動(dòng)馬達(dá)即轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，其結(jié)果是產(chǎn)生明顯制動(dòng)力，回收的動(dòng)能再次補(bǔ)充回電池。而充分利用這種能量恢復(fù)功能可以使汽車(chē)的續(xù)航里程提高20%。

　　和駕駛一臺(tái)普通MINI不同的是，不管油門(mén)多深，我們聽(tīng)到的永遠(yuǎn)都是輕微的電機(jī)聲，而不會(huì)有引擎咆哮的聲音，所以駕駛時(shí)不會(huì)感受到動(dòng)力系統(tǒng)噪音的干擾。我們用噪音儀測(cè)量得到MINI E的怠速噪音只有42.9分貝，這還包括周?chē)p微的環(huán)境音，與同級(jí)別汽油車(chē)相比具有明顯優(yōu)勢(shì)。

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【總結(jié)】

　　即便是新能源汽車(chē)，因?yàn)楦鲊?guó)政府的支持不同，發(fā)展的軌跡也不盡相同。電動(dòng)車(chē)因?yàn)闆](méi)有直接使用燃料，而顯得環(huán)保和安全。MINI E盡管在電池的續(xù)航以及充電便利性方面還存在瓶頸，但它作為家庭用車(chē)的穩(wěn)定性和動(dòng)力要求方面已能達(dá)到燃油型傳統(tǒng)車(chē)輛的基本要求。也許在不久的將來(lái)，我們可以在市面上見(jiàn)到它的后續(xù)車(chē)型，而那時(shí)便利性將得到更大改善。