動力配置：動力夠用 變速器有些落后

 　　在動力系統(tǒng)上，此次原裝引進(jìn)的C4畢加索采用的是直列4缸 2.0L RFJ發(fā)動機，跟世嘉、凱旋上的EW10A有所區(qū)別，最大功率為103Kw/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，能滿足日常駕駛的需求，無論是是城市大道還是鄉(xiāng)村小道。

　　C4畢加索采用了4速手自一體變速器，并且選用了小懷擋，剛開始使用會有些不習(xí)慣，特別是R擋到P擋有個Z型上推，開始時候會容易掛錯擋。4速變速器在現(xiàn)在來說實在有些差強人意，能感覺出明顯頓挫感，但不影響日常實用。

性能測試：加速夠用 制動優(yōu)秀

　　C4畢加索0-100公里/小時加速時間為11.64秒，對于一個1.6噸的車來說并不慢，在加速初段抬頭現(xiàn)象并不明顯，最大G值達(dá)到0.6g。

　　C4畢加索剎車制動比較線性，100公里/小時-0的剎車距離為41.64米，這對這么重的車能進(jìn)42米已經(jīng)算是很優(yōu)秀了，剎車初段并不明顯，后段很有力，因為懸架較軟，剎車點頭很明顯。

　　C4 畢加索日常行駛轉(zhuǎn)速為2000多轉(zhuǎn)，因為4AT的緣故，換擋轉(zhuǎn)速較其他車型要高，幾個擋位換擋轉(zhuǎn)速并不相同。整體懸架也偏軟，偏向舒適性調(diào)教，日常行駛有一定頓挫感，但在接受范圍內(nèi)，2.0L發(fā)動機能滿足日常駕駛需求，不需要太多擔(dān)心。

噪音測試：風(fēng)噪中規(guī)中矩 胎噪控制不錯 

　　C4畢加索整體噪音測試中規(guī)中矩，不過胎噪方面表現(xiàn)不錯，得以于米其林215 55R16輪胎，怠速時噪音為41.9分貝，60公里/小時時為61分貝，90公里/小時時為66分貝，120公里/小時時為70分貝。

油耗測試：綜合油耗百公里8.7升

　　我們這次油耗測試路線包含了北京4環(huán)，京港澳高速、房山的鄉(xiāng)村道路，既包含了城市擁堵路段也包含了城市高速路和鄉(xiāng)村小路。所以可以代表車的綜合油耗，此次路程一共消耗了9.4升汽油，行駛了107.5公里，百公里耗油8.7升，對于一個2.0L 重1.6噸多的車來說已經(jīng)很不錯了。

總結(jié)：

優(yōu)點

　　視野出眾，空間多變，操作輕巧，功能配置理想，動力夠用，舒適性出色

缺點

　　懸掛柔軟，車身動態(tài)反應(yīng)較大，4AT較為落后　

　　C4畢加索有兩款車型，售價分別是27.68萬元和30.68萬元，很顯然它的客戶是那些有一定存款的家庭。但是C4畢加索在動力上表現(xiàn)可以滿足，但4AT變速箱實在有些差強人意。在設(shè)計上全景天窗，電子儀表盤，換擋撥片，“VISIOSPACE”這些設(shè)計使我們印象深刻。對于那些想買一輛可以帶領(lǐng)全家出游的7座MPV，C4畢加索是個很不錯的選擇。