前言：之前我們已經(jīng)為大家奉上了歌詩圖靜態(tài)體驗(yàn)篇的內(nèi)容，下面我們就一起看看這輛擁有龐大身形的歌詩圖在日常行駛以及性能測試方面有什么表現(xiàn)，當(dāng)然也少不了大家關(guān)心的油耗……

點(diǎn)擊上圖進(jìn)入：跨界型男 PCauto靜態(tài)體驗(yàn)本田歌詩圖

　　發(fā)動(dòng)機(jī)及VCM系統(tǒng)介紹

　　歌詩圖采用了代號(hào)為J35Z2的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了第二代VCM可變汽缸系統(tǒng)，可視實(shí)際駕駛需求，采取“六缸/四缸/三缸”等不同的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，擁有280匹的馬力以及339牛米的最大扭矩。

　　VCM是這具3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)之一，比起第一代的“六缸全輸出/三缸省能輸出”二種模式，VCMII新增了四缸運(yùn)轉(zhuǎn)模式，對(duì)于應(yīng)付不同的動(dòng)力需求，更兼顧性能與節(jié)能的考慮，

　　當(dāng)駕駛需要全動(dòng)力時(shí)，六個(gè)汽缸可全部加入運(yùn)轉(zhuǎn)的行列，以提供強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出。而某些巡航的時(shí)刻，VCM自動(dòng)減少部份氣缸的運(yùn)作，以達(dá)到節(jié)省油耗的目的。在實(shí)際駕駛過程中，3級(jí)可變氣缸管理系統(tǒng)工作起來準(zhǔn)確而迅速，在路況變化時(shí)會(huì)及時(shí)介入控制氣缸的工作，反應(yīng)速率相當(dāng)出色。你不會(huì)感覺到任何差異，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和暢順性也沒有任何不同。

　　靈活穩(wěn)定的駕控

　　歌詩圖作為廣汽本田的的旗艦車型，3.5升280匹最大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)并不缺乏爆發(fā)力，在低速、中速及高速，都能提供充沛的動(dòng)力輸出，即便是以140km/h巡航時(shí)，油門一下，車身仍能明顯感到推背感。

　　歌詩圖的5速自動(dòng)變速箱明顯走的是實(shí)用的路線。它沒有時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)或雪地模式按鈕。也許這又是廣本對(duì)消費(fèi)者口味的一個(gè)把握，事實(shí)上我們也相信，中國普通駕駛者對(duì)自動(dòng)變速箱模式的使用需求并沒有我們想象中的那么高，估計(jì)大部分人開自動(dòng)擋車都從來只會(huì)用d擋。

　　當(dāng)然作為廣汽本田的旗艦產(chǎn)品且坐擁3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然不會(huì)放棄駕駛樂趣，本田系列車型的換檔撥片都能夠在D檔模式下操作，而不像其他品牌那樣必須切換到S檔才能用撥片，實(shí)用性大大提高，尤其是突然需要降檔急加速的場合。而更加討人喜歡的是觸動(dòng)撥片之后，變速箱一般不會(huì)干預(yù)駕駛者的意圖，往往是立馬快速執(zhí)行檔位變換，讓歌詩圖的駕馭樂趣進(jìn)一步提升。

　　歌詩圖底盤的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，車身、懸掛、輪胎、轉(zhuǎn)向，各個(gè)部位傳遞的感覺都比較一致，我們覺得歌詩圖的底盤對(duì)各種路面的適應(yīng)性在同級(jí)別車中也十分出色，它有像歐洲車的厚實(shí)感，但該柔和的時(shí)候感覺又比歐洲車更加柔和。

　　歌詩圖采用的225/60 R18輪胎來自米其林的Latitude系列，在米其林的產(chǎn)品序列中這是一款專供SUV使用的輪胎。實(shí)用SUV輪胎對(duì)行車舒適性有著積極幫助。首先不用太擔(dān)心快速過爛路時(shí)輪胎受損，然后在碎石路以及非鋪裝路面上擁有者更好的實(shí)用性能。

　　加速測試

　　在百公里加速起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很容易就打破了輪胎的摩擦極限，變速箱的響應(yīng)也十分的積極。

　　制動(dòng)測試

　　在全力剎車的時(shí)候歌詩圖車身的姿態(tài)控制的比較好，41.81米的剎車成績對(duì)于這樣體積的車而言也算表現(xiàn)的中規(guī)中矩。

　　繞樁體驗(yàn)

　　在繞樁測試中歌詩圖表現(xiàn)的比我們預(yù)期的要更靈活，方向盤的指向清晰準(zhǔn)確，車身在樁間雖有一定的側(cè)傾，但到一定程度就被抑制住。由于有穩(wěn)定的底盤功架，推頭現(xiàn)象不會(huì)來得讓人措手不及，給人的感覺是心里有數(shù)。

　　在繞樁過程中歌詩圖的VSA系統(tǒng)表現(xiàn)的十分積極，但凡車身出現(xiàn)輕微的橫向擺動(dòng)，VSA系統(tǒng)便會(huì)介入，甚至?xí)龀鰯嘤偷拇胧?/p>

　　關(guān)于噪音歌詩圖的底盤隔音算不上特別的出色，但傳到耳朵的聲響都是比較低沉厚實(shí)的，我們實(shí)際測得的數(shù)據(jù)于同級(jí)別車型相比處在中游水平。

　　油耗測試

　　擁有VCM可變汽缸系統(tǒng)的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在本田的宣傳中說是擁有堪比2.4L車型的油耗表現(xiàn)，在我們油耗測試的320公里里程中高速和城市快速路大概占了150公里，其余都是正常的上下班市區(qū)路段，其中擁堵路段累計(jì)大概30公里。最后我們計(jì)算得出歌詩圖的油耗為12.47升每百公里，對(duì)于一款3.5L排量的車型而言這已經(jīng)算是十分不錯(cuò)的成績了。

　　結(jié)語：作為廣汽本田的旗艦車型，歌詩圖顯然不是廠家用來走量賺錢的利器，其更多的展現(xiàn)的是品牌定位和一種用車理念。在試車的幾天時(shí)間里面，竄街走巷的歌詩圖得到了不少人關(guān)注的目光，寬敞的內(nèi)部空間和舒適的駕駛感受也給我們留下了深刻的印象。