加速測試

　　在百公里加速起步階段，發(fā)動機的動力輸出很容易就打破了輪胎的摩擦極限，變速箱的響應也十分的積極。

　　制動測試

　　在全力剎車的時候歌詩圖車身的姿態(tài)控制的比較好，41.81米的剎車成績對于這樣體積的車而言也算表現(xiàn)的中規(guī)中矩。

　　繞樁體驗

　　在繞樁測試中歌詩圖表現(xiàn)的比我們預期的要更靈活，方向盤的指向清晰準確，車身在樁間雖有一定的側(cè)傾，但到一定程度就被抑制住。由于有穩(wěn)定的底盤功架，推頭現(xiàn)象不會來得讓人措手不及，給人的感覺是心里有數(shù)。

　　在繞樁過程中歌詩圖的VSA系統(tǒng)表現(xiàn)的十分積極，但凡車身出現(xiàn)輕微的橫向擺動，VSA系統(tǒng)便會介入，甚至會做出斷油的措施。

　　關于噪音歌詩圖的底盤隔音算不上特別的出色，但傳到耳朵的聲響都是比較低沉厚實的，我們實際測得的數(shù)據(jù)于同級別車型相比處在中游水平。

　　油耗測試

　　擁有VCM可變汽缸系統(tǒng)的3.5L發(fā)動機在本田的宣傳中說是擁有堪比2.4L車型的油耗表現(xiàn)，在我們油耗測試的320公里里程中高速和城市快速路大概占了150公里，其余都是正常的上下班市區(qū)路段，其中擁堵路段累計大概30公里。最后我們計算得出歌詩圖的油耗為12.47升每百公里，對于一款3.5L排量的車型而言這已經(jīng)算是十分不錯的成績了。

　　結(jié)語：作為廣汽本田的旗艦車型，歌詩圖顯然不是廠家用來走量賺錢的利器，其更多的展現(xiàn)的是品牌定位和一種用車理念。在試車的幾天時間里面，竄街走巷的歌詩圖得到了不少人關注的目光，寬敞的內(nèi)部空間和舒適的駕駛感受也給我們留下了深刻的印象。