發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱

　　來看看這次沙漠體驗(yàn)的試駕車，長城哈弗H5 2.0T柴油版。這款車是基于哈弗H5歐風(fēng)版的外型，搭配2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和六速手動(dòng)變速箱的一款全新車型。其中2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是第一次亮相，最主要特點(diǎn)是功率及扭矩輸出大，并在靜音性方面做了全新的嘗試。

　　據(jù)長城廠家領(lǐng)導(dǎo)介紹，長城這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管排量較小，但動(dòng)力表現(xiàn)完全不遜于哈弗H5之前的2.5T版本，甚至超過其他品牌3.0升排量的SUV車型。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)成本亦是超過哈弗H5 2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)成本。

　　代號(hào)GW4D20，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用4缸直列16氣門，最大功率110kW，最大扭矩達(dá)到310Nm，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用四項(xiàng)最新技術(shù)，包括：德爾福電控高壓共軌噴油系統(tǒng);VGT可變截面廢氣渦輪增壓、中冷;EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng);氣門間隙自動(dòng)補(bǔ)償器等先進(jìn)技術(shù)。

　　可變截面增壓渦輪技術(shù)主要是改變增壓器的截面積，也就相當(dāng)于改變了渦輪的大小。其中在渦輪里有一個(gè)合葉可以根據(jù)轉(zhuǎn)速適時(shí)調(diào)整開合角度，在轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪會(huì)采用較小的截面積，可以緩解渦輪遲滯;高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，渦輪采用較大的截面積，以大幅度提升增壓值，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩。

　　首次使用在哈弗H5車型上的六速手動(dòng)變速器帶來的是全新的駕駛體驗(yàn)。六速的引入使得變速齒比更加緊密，加速更加順暢。如果是低速輕柔換擋基本感受不到換擋帶來的沖擊。