百變紳士 PCauto試駕進口大眾旅行轎車
| 試車地點 | 深圳 | 試車時間 | 2010-9 |
| 天氣 | 晴 | 路面工況 | 市區(qū)、高速、山路 |
| 車輛提供 | 德國大眾進口汽車授權經銷商 深圳市華熙汽車銷售服務有限公司 銷售熱線:0755-83705222 83705333 | 試車人員 | 圖/文/攝:曾從智 輔助:楊東琳 何明怡 |
| 車型 | 大眾進口旅行轎車Variant | 市場報價 | 37.15萬元 |
如果生活在深圳這種有山有水、不消半個小時車程便可親手摸到輕浪細沙的海濱城市,那的確需要一臺旅行版轎車;如果深居都市且每天游走于“石屎森林”之中,那就更加需要一臺有型的旅行版轎車,得到的并不完全是一個XL尺寸尾箱,還有一種向往自由不甘隨波逐流的生活態(tài)度。欣喜的是大多數廠家,特別是歐系,都有推出旅行版轎車的習慣,而且其性感身段往往比轎車版更易讓人神魂顛倒,下面的大眾旅行轎車Variant便是其中一例。
外觀:在低調之中享受張揚
張揚,是因為大眾旅行轎車的定位,和足夠買一臺A4L 2.0T有余的售價,注定了他必定是路上的稀有族類;低調,則因為其跟國產邁騰幾乎一模一樣的面相,哪怕是車身中后部分罕有的旅行版造型,也是一派流暢內斂的格調。考慮到Variant同樣構建于PASSTA B6的PQ46平臺之上,且內外都跟國產邁騰有著千絲萬縷的關系,所以為方便識別我們不妨稱其為“邁騰旅行版”。
就算不是身處游山玩水的場合,而是穿梭于眾多摩天商廈之中,仍然不失端莊和氣派,這就是旅行轎車的另一個優(yōu)點。正如我們的主角邁騰旅行版,穩(wěn)重內斂的氣息自然地從每一個車身細節(jié)散發(fā)出來。
邁騰旅行版原配便采用235/45R17的馬牌CSC3輪胎,在街車上面算是頗為進取的選擇了,似乎在暗示他也有著不錯的駕馭潛能。
內飾:造工和空間最為搶眼
進入車內迎面而來的是一整套幾乎跟大眾CC一模一樣的內飾,相對于國產邁騰而言的確增添不少時尚氣息,或者這會成為你更堅定選擇旅行版的其中一個原因。
除了電動調節(jié)和兩組記憶功能外,旅行版的駕駛座還提供了按摩功能。
事實上新世代的德系車在人性化配置方面已經毫不遜色于其他品牌。
駕控:更偏向舒適的行駛感
如果不是看車內后視鏡時發(fā)覺后擋風玻璃實在遙不可及,的確很難從駕駛氛圍上察覺跟普通B級轎車有何區(qū)別。而事實上旅行版僅僅在總長和總高比國產邁騰分別多出9mm和45mm,后者還是主要由行李架貢獻的。余下2709mm的軸距和1820mm的車寬,兩車都是完全一樣的。
只有把邁騰旅行版真正開上馬路的時候,才能真正體會其跟轎車版的駕馭差別。無論駕駛者還是后排的乘客,都可以輕易感受到更偏向舒適、更注重柔韌的下盤設定。行走在類似的路面狀況上,旅行版會比國產邁騰甚至是CC更能緩解震動沖擊,出現車身彈跳的場合更是少之又少。如此取向對于一臺用于放松心情享受自然的旅行轎車上面實屬合情合理,哪怕在市區(qū)里面,其實也沒有必要無時無刻地讓車子繃緊神經。
不過舒適的代價就是在高速變線這種場合上,車身動態(tài)的改變和恢復稍稍不如轎車版來得干脆利落,并不是因為重心有所提高,事實上旅行轎車的重心高度跟轎車版不會有太大差別,而是避震設定為更加樂意于釋放行程,從而在顛簸的路面提高乘坐舒適性。當然,舒適并不就意味著虛浮,作為歐洲大廠的大眾當然不會犯這種低級錯誤,我們曾經在安全的路況下以足夠吊銷1.5次駕照的速度行駛,安穩(wěn)的車身完全沒有影響乘客觀看窗外心曠神怡的風光。
動力傳動系統(tǒng)方面,邁騰旅行版采用跟轎車版一模一樣的2.0TSI+6速DSG組合,就連147kW/5000rpm的最大功率和280NM/1800-5000rpm的最大扭矩,也沒有任何改變。D檔下正常起步加速,DSG雙離合變速器不動聲息地一個接一個升高檔位,整體動力輸出屬于按部就班的脾性,輕快但不會顯露2.0T引擎的激進潛能。而且正常巡航下變速箱更偏愛節(jié)省燃油的D6檔,2CM左右的油門行程內千萬別寄望變速箱會輕易降檔提速,所以邁騰旅行版很容易讓人產生動力響應不及時、換檔動作遲鈍的假象。
DSG變速箱動作遲鈍?2.0T動力滯后?別開玩笑了。只不過是D檔實在注重油耗表現,即使油門下去了,但行車電腦卻要先深思熟慮一下再決定是否動作,仿佛在拷問駕駛者,你決定真的要降檔加速了嗎?如果這時候用再深的油門來回答,那么DSG會在迅雷不及掩耳之間從D6直接跳到D2,接著就是源源動力噴薄而出。所以只要善用好S檔和方向盤后面靈敏的撥片,這一套動力組合也可以火辣得讓人手心冒汗。這可是有數據支持的,官方公布邁騰旅行版的0-100km/h加速時間是7.8秒!
這一次試駕我們并沒有紅色的塑料樁桶,而是一條通往一棟棟億萬豪宅的海濱山路,來試探邁騰旅行版的功底。方向盤的助力略大于轎車版,手感更加輕巧,但轉向的準繩度卻依然毫不含糊,大眾畢竟是大眾。剎車效能方面是一貫的漸進可靠,所以彎前減速的控制駕駛者很容易就做到心中有數。前面也提及到旅行版的懸掛設定更偏向舒適,所以在急彎里面的車身側傾還是稍稍明顯了,不過穩(wěn)健、富有質感的動態(tài)響應仍然足以讓我們大呼過癮。應該這么說,邁騰旅行版絕不會把你武裝成戰(zhàn)斗狀態(tài)去面對每一個彎道,反而是輕快淋漓地去享受駕馭的樂趣。
結語:“邁騰旅行版”的加入讓大眾進口車軍團進一步擴張,旗下成員個個都是各具特色獨當一面的精英。對于消費者來說當然是好事,有更多富有傳奇色彩和個性魅力的車型可供選擇,對于我們這些只可遠觀的車迷來說更是樂事,從此我們的道路色彩不再枯燥乏味。當然更重要一點,廠方為車主提供了一個完善的售前售后網絡。
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