之前PCauto已經(jīng)多次試駕過(guò)一汽大眾CC，這次試駕打算來(lái)點(diǎn)不一樣的體驗(yàn)，于是我們輕輕松松上路，在旅途中感受CC的人性化配置，這些配置或許無(wú)法讓動(dòng)力提高哪怕1牛米，卻實(shí)實(shí)在在讓駕駛者享受旅程的樂(lè)趣。（點(diǎn)擊圖片查看以往試駕文章）

　　這次試駕的是CC的頂配2.0TSI至尊型，要知道這款配置要比2.0TSI低配車型貴了3.2萬(wàn)元，這3.2萬(wàn)都花在了這里：無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、倒車影像及導(dǎo)航、天窗、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，以及車道保持系統(tǒng)等。下面啟程，講講我們對(duì)這些配置的體驗(yàn)。

　　先來(lái)看看CC的智能泊車輔助系統(tǒng)。

　　這個(gè)系統(tǒng)可以在手不需要碰方向盤的前提下，只需要控制車的速度來(lái)把車停入路邊的停車位。但僅限于路邊的側(cè)方停車，目前還不能停入車庫(kù)。

　　首先需要按變速箱擋桿旁邊的按鍵，開(kāi)啟自動(dòng)泊車系統(tǒng)，燈亮?xí)r就可以把車開(kāi)到空車位旁，CC會(huì)自動(dòng)檢索尋找車位。

　　盡管使用時(shí)并沒(méi)有碰到什么麻煩，但如果對(duì)這個(gè)功能不熟悉還是可能會(huì)出一些問(wèn)題，比如我們?cè)诘谝淮卧囻{時(shí)，CC就沒(méi)有發(fā)現(xiàn)距它只有不到2米的車位，原因就是距離前車太遠(yuǎn)了，標(biāo)準(zhǔn)距離是1米左右。

　　我們計(jì)算了一下，從駛到車位旁到停車入位，平均用時(shí)需要1分半至兩分鐘，而對(duì)于熟練駕駛的人來(lái)說(shuō)，路邊停車差不多不超過(guò)20秒，所以如果對(duì)于駕駛員是熟手，那么這個(gè)功能并不是特別實(shí)用，但如果是新手，我們也建議您多多練習(xí)，而不是完全依靠這樣的輔助設(shè)備。

　　車道保持功能是在高速狀態(tài)下駕駛員因注意力不集中或者其他原因沒(méi)有掌握好方向盤，這時(shí)車輛已經(jīng)偏離車道，系統(tǒng)會(huì)指令方向盤以3牛米左右的轉(zhuǎn)矩自動(dòng)修正方向。這個(gè)功能需要將時(shí)速提高到65公里以上，因此市區(qū)跟車時(shí)使用的意義并不大。

　　我們?cè)诟咚傩旭倳r(shí)體驗(yàn)了這個(gè)功能，按方向盤左側(cè)轉(zhuǎn)向撥桿頂部的按鍵，儀表盤會(huì)出現(xiàn)黃色車道狀提示符號(hào)，在車速大于65公里時(shí)速時(shí)提示符變成綠色，車道保持系統(tǒng)激活。

　　方向盤的糾正意圖非常明顯，但如果偏航角度過(guò)大，車道保持系統(tǒng)是無(wú)法自動(dòng)糾正偏航，這時(shí)這個(gè)功能是個(gè)提醒，駕駛員在注意到偏航之后可以手動(dòng)糾正。

　　在連續(xù)糾正偏航之后或者駕駛員不扶方向盤超過(guò)8到9秒鐘時(shí)，系統(tǒng)會(huì)嘀音提醒駕駛員，“車道保持輔助，請(qǐng)接管方向盤”。這時(shí)方向盤需要由駕駛員控制。

　　這個(gè)系統(tǒng)的也可以在儀表盤的行駛菜單進(jìn)行設(shè)置。

　　CC的定速巡航可以選擇定速和跟蹤模式，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是設(shè)定巡航的速度及跟車距離。向上撥動(dòng)巡航擋桿開(kāi)啟巡航功能。

　　定速巡航系統(tǒng)被激活后如果前方150米內(nèi)沒(méi)有別的車，CC會(huì)以定速模式巡航行駛，踩下油門踏板仍可以提速超車，松開(kāi)油門踏板時(shí)車速會(huì)降到巡航的車速。

　　CC的巡航不僅如此，更高科技的功能是如果前車減速，CC的前探頭可以檢測(cè)到跟車距離過(guò)近，這時(shí)會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng)，而在前車加速時(shí)，也會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油提速。

　　我們?cè)隗w驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)如果前車剎車力度比較大，CC也會(huì)以較大的力量自動(dòng)剎車，同時(shí)還會(huì)嘀音提醒，告訴駕駛者要踩下剎車踏板。如果前車剎車停止，CC并不能剎停，只能依靠駕駛者來(lái)控制。

　　除此之外還有一些特別功能我們注意到，這些功能無(wú)關(guān)駕駛，更多的是讓駕駛者和乘坐者更省心更舒適。

　　鑰匙遺落在后備箱時(shí)后備箱無(wú)法關(guān)閉。

　　在開(kāi)啟車門時(shí)車窗會(huì)有5毫米的自動(dòng)下降，原因在于CC采用了三唇式橡膠密封槽，車窗的下降就是為了能更準(zhǔn)的落入密封槽的中間，讓隔音降噪效果更好。

　　前窗和后窗都采用防夾手功能。

　　自動(dòng)雨量感應(yīng)的雨刷，我們用噴霧考驗(yàn)它的感應(yīng)功能，發(fā)現(xiàn)感應(yīng)比較靈敏，不超過(guò)5秒鐘雨刷會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。

　　總結(jié)：

　　一汽大眾CC是一款非常聰明的座駕，它了解駕駛者的習(xí)慣，可以彌補(bǔ)駕駛者駕駛技術(shù)和駕駛方式的不足，讓駕駛變成一件簡(jiǎn)單和輕松的事情。盡管外形動(dòng)感時(shí)尚，但駕駛方面CC似乎更偏向舒適性。中級(jí)車，拼的不就是這個(gè)么。