EVO九代的外型設計在車迷眼里已經出神入化，在十代還沒有問世的時候，就已經有車迷把九代奉為經典，因此十代車型想要有所突破確實不太容易。身姿的變化比較明顯，EVO的外型極具攻擊性。

　　視覺效果上EVO X的引擎蓋及尾箱蓋的高度較高，所以看起來稍有些厚實，但A柱的傾斜角度稍大，而C柱部分的下滑呈緩慢的弧線，所以車體流線效果更明顯。但我們始終覺得外型方面EVO X是個矛盾體，盡管車身圓潤流暢，但細節(jié)處理依然充滿攻擊性。

　　鯊魚前臉讓人印象深刻，以往較為繁雜的進氣口被整合為一個碩大的梯形進氣，斜織的菱形格柵口很大，幾乎可以沒有任何阻隔的把冷空氣輸送到后面的水箱。進氣口邊緣的鍍鉻裝飾則給EVO X增加一些精巧細致的視覺效果。

　　引擎蓋上三個開口并非只為追求視覺效果，進氣口輸入給渦輪增壓發(fā)動機足夠多的空氣，提高進氣效率。散熱孔發(fā)散發(fā)動機與渦輪增壓器在高速運轉時所產生的高溫。盡管這樣的發(fā)動機蓋相對來說比較“低調”，但在提高發(fā)動機工作效率方面已經圓滿完成了它的使命。

　　前保險杠看起來并不十分厚實，原因就是大尺寸的中央進氣口占據了最大的面積。這樣使得霧燈及側進氣被放置偏向側面的角落里，并不起眼。盡管面積不大，但側進氣口依然可以保證剎車系統的散熱功用。高速行駛時冷空氣通過側進氣格柵，直接吹向后面的大尺寸剎車片和剎車卡鉗，完成剎車系統的冷卻工作。