數(shù)據(jù)測試——油耗測試表現(xiàn)出色

　　下面我就通過實(shí)地測試來看看兩廂賽歐和其裝配的EMT變速箱的表現(xiàn)。

　　百公里加速測試

　　在百公里加速測試中，1.4L的兩廂賽歐并沒有給我們帶來多大的驚喜。相對于我們之前測試的三廂5速手動(dòng)版本11.21秒的成績而言，EMT變速箱的兩廂賽歐13秒多的成績也屬正常范疇。在加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是比較傲線性的，只是EMT變速箱在兩次換擋中損失了不少的時(shí)間，EMT變速箱在加速過程中的表現(xiàn)可以概括為”稱職“，但并不算積極。

　　百公里制動(dòng)測試

　　在百公里制動(dòng)測試中我們可以感受到賽歐的剎車踏板力度反饋還是比較均勻的，雖然車身姿態(tài)不是很“優(yōu)雅”，但錄得的成績還算中規(guī)中矩。

　　繞樁體驗(yàn)

　　之前我們也提到了賽歐的懸掛式偏向舒適性的調(diào)校，所以在繞樁測試中的表現(xiàn)也一如我們的預(yù)期，隨著速度的提升車身的側(cè)傾幅度也愈加明顯，同時(shí)175/65 R14的輪胎也在一定成程度上制約了兩廂賽歐的表現(xiàn)。不過賽歐在方向盤的指向性方面有著由于同級別競爭對手的不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　油耗測試

　　最后我們還對兩廂賽歐進(jìn)行了油耗測試，經(jīng)過一天的試駕，兩廂賽歐1.4L EMT行駛了121.6公里，消耗汽油7.79升，最后我們測得百公里油耗為：6.4L。從這個(gè)成績上看EMT的經(jīng)濟(jì)型得到了很好的表現(xiàn)，測試的成績與相近排量的手動(dòng)擋車型類似。

　　結(jié)語：相比于三廂版的賽歐，兩廂賽歐有著更干練的車身，其BOXY的尾部設(shè)計(jì)使我們擁有了更實(shí)用的后排頭部空間和后配箱空間。全新裝配的EMT變速箱雖然在使用中多多少少有些不盡人意的地方，但其無疑使我們的駕駛更加便捷。兩廂賽歐能否以其不錯(cuò)的底子躋身國內(nèi)兩廂經(jīng)濟(jì)型車的激烈競爭氛圍中，并成功突圍呢？我們期待通用能在6月1日給我們一個(gè)滿意的答案。