● 動(dòng)力總成：全新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始普及

    在服役了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間之后，老捷達(dá)的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)終于可以歇一歇了。新捷達(dá)是一汽大眾首款裝備EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。雖然新發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)進(jìn)步明顯，但依然不是動(dòng)力強(qiáng)勁的那個(gè)類(lèi)型，不少1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都能做出更大的功率。大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)的風(fēng)格都是注重低扭，低油耗，性格都是沉著穩(wěn)重的類(lèi)型。雖然這次試駕基本上都是冰雪路況，所有動(dòng)作都是一慢再慢，無(wú)法體驗(yàn)全力加速的效果。斗膽估算一下，新捷達(dá)柏油路干地的百公里加速時(shí)間應(yīng)該能跑進(jìn)11秒。

    一個(gè)小小的誤會(huì)，讓我們做了一個(gè)春秋大夢(mèng)，新捷達(dá)全系標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。但夢(mèng)醒之后發(fā)現(xiàn)，只有高配才有，那種失落，真的是失落了。好吧，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車(chē)來(lái)說(shuō)，哪怕是一個(gè)螺母，或者是螺絲的長(zhǎng)度都必須計(jì)算精準(zhǔn)，務(wù)求達(dá)到算死草的境界。

    新捷達(dá)提供了5速手動(dòng)和6速自動(dòng)兩款變速器，前者是一起大眾自己生產(chǎn)的MQ200變速器，而后者則是愛(ài)信的AQ250自動(dòng)變速器。如果說(shuō)這是閹割版的6速Tiptronic變速器其實(shí)并不合適，在試駕過(guò)程中，我們覺(jué)得S運(yùn)動(dòng)擋已經(jīng)能夠充分滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)動(dòng)力的需求，如果深踩油門(mén)的話(huà)，變速器會(huì)保持擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速奔至紅線(xiàn)才換擋，即使有手動(dòng)模式相信也沒(méi)人會(huì)去折騰。

    速騰都改用半獨(dú)立懸掛了，更何況是捷達(dá)。雖然結(jié)構(gòu)上有點(diǎn)先天不足，但如果后天調(diào)教得當(dāng)?shù)脑?huà)，依然可以拿高分的。

● 試駕感受：行駛穩(wěn)定性不錯(cuò) 路感如自行車(chē)般清晰

     相比動(dòng)力上的提升，新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器是否配合默契，對(duì)整體行駛感覺(jué)影響更大。據(jù)廠家介紹，新捷達(dá)路試跑了超過(guò)230萬(wàn)公里（正好國(guó)內(nèi)捷達(dá)的銷(xiāo)量也超過(guò)了230萬(wàn)輛，這是個(gè)數(shù)字上的巧合），經(jīng)歷過(guò)各種路況的考驗(yàn)，如果有匹配的問(wèn)題也應(yīng)該都解決掉了吧。是的，我們開(kāi)著的雖然是試裝車(chē)，但完成度已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車(chē)了。雖然冰雪路面讓發(fā)動(dòng)機(jī)一路上憋得挺辛苦的，但變速器通過(guò)平順的換擋很好地安撫了它的情緒。如果你是個(gè)完美主義者，硬是要挑剔一擋換二擋時(shí)的那一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力銜接間隙，那我可以這么說(shuō)，駕齡10年的老司機(jī)也未必能每次換擋都做出這樣水平，真沒(méi)必要吹毛求疵。

    6速的自動(dòng)變速是很多車(chē)型夢(mèng)寐以求的。其實(shí)重點(diǎn)并不在于擋位的多少，如果匹配得好的話(huà)，4AT的性能表現(xiàn)可以比6AT更加出色，卡羅拉1.6的自動(dòng)擋車(chē)型就是個(gè)不錯(cuò)的例子。新捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得很好，除了換擋性能提升之外，作為超速檔的第六個(gè)擋能夠在高速行駛的時(shí)候降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)油的目的。時(shí)速110公里的時(shí)候，新捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還不到2400轉(zhuǎn)。采用了電子油門(mén)之后新捷達(dá)的油門(mén)反應(yīng)慢了很多，前半段的對(duì)于誤踩的寬容度非常高，意思就是踩下去車(chē)輛幾乎不怎么鳥(niǎo)你。但是車(chē)輛掛著6擋的時(shí)候則敏感很多，油門(mén)多一點(diǎn)點(diǎn)就會(huì)立刻降到5擋，提供更好的加速性能。其實(shí)油門(mén)響應(yīng)慢點(diǎn)也有好處的，在冰雪路面上行駛，往往看上去很干凈的路面，其實(shí)鋪著一層薄薄的碎冰，油門(mén)大點(diǎn)立刻突破輪胎極限，所以對(duì)駕駛員的油門(mén)控制技術(shù)有著更高的要求。有時(shí)候哪怕再小心也會(huì)有意料之外的事情發(fā)生，這時(shí)候ESP系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間跳出來(lái)，反應(yīng)比旁邊副駕的乘客還快，最大限度地挽回局面，控制車(chē)身?？傊谶@種路況駕駛，千萬(wàn)別迷戀您的駕駛技術(shù)，那只是浮云，只有安全的車(chē)速，沒(méi)有安全的車(chē)。

    為了節(jié)約成本，往往都會(huì)在看不到的地方有所刪減，例如底盤(pán)，加上新捷達(dá)配置空前，不禁讓人擔(dān)憂(yōu)。這是試駕前的想法，但開(kāi)了半天之后，發(fā)現(xiàn)情況一點(diǎn)也不糟糕。歐洲車(chē)出色的行駛穩(wěn)定性在新捷達(dá)上還能找到。通過(guò)減速帶或者是起伏路面時(shí)，車(chē)身晃一下就沒(méi)事了，沒(méi)有明顯的余震。側(cè)傾嘛，除非是跑車(chē)，普通車(chē)都是無(wú)法避免的，稍微把過(guò)彎速度降一點(diǎn)就會(huì)明顯改善了。雖然新捷達(dá)的行駛穩(wěn)定性不錯(cuò)，但路感卻有點(diǎn)過(guò)分清晰，感覺(jué)就像是坐在自行車(chē)上似的，最多就是鞍座上的棉墊加厚了，無(wú)論大坑小坑一律好無(wú)保留的上報(bào)，路上碎冰的密度大概是多少都能知道，時(shí)間長(zhǎng)了還真有點(diǎn)煩人。

    新捷達(dá)全系標(biāo)配了電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在眾多的亮點(diǎn)中也算是可圈可點(diǎn)的一個(gè)了，對(duì)于駕駛員的感覺(jué)有著直接的影響。全新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向的力度比以前輕了很多，雖然這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于車(chē)速的變化并不敏感，但還是能夠給予駕駛員一定的回饋和手感，還有那么一點(diǎn)點(diǎn)的韌性。這點(diǎn)絕對(duì)是新陽(yáng)光學(xué)不到的！哪怕你不在那那種虛無(wú)的駕駛樂(lè)趣，但究竟走過(guò)怎樣的路，你還是有必要知道的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)教對(duì)于行車(chē)穩(wěn)定性和安全性的影響都是舉足輕重的。

    最后說(shuō)說(shuō)作為后座乘客的感受吧。頭枕的位置不錯(cuò)，角度挺合適的，但過(guò)于清晰的路感有時(shí)甚至讓我的頭部無(wú)法緊貼著頭枕，這個(gè)問(wèn)題貌似沒(méi)有什么簡(jiǎn)單的辦法可以解決（頭不靠在枕頭上就是啦，這么簡(jiǎn)單。好吧，當(dāng)你想睡覺(jué)的時(shí)候試試看）。或許是全新的外形優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)，高速行駛的時(shí)候風(fēng)噪抑制得不錯(cuò)，只有在超過(guò)時(shí)速120公里的情況下才會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)交談造成影響，這樣的成績(jī)應(yīng)該算是挺理想的。

總結(jié)：

    優(yōu)點(diǎn)：配置比老捷達(dá)大幅提升，外型完全改變了老捷達(dá)的老土感覺(jué)，操控依然很“大眾”

    缺點(diǎn)：ESP僅高配才有，駕駛員不能操作后排車(chē)窗，和新桑塔納太“雙胞胎”。

    為什么要跟新陽(yáng)光比？做出這樣的選擇，最大原因是現(xiàn)在很多日系車(chē)都為了討好消費(fèi)者，把成本都花在門(mén)面功夫上，最基本的行駛性能幾乎是得過(guò)且過(guò)。很慶幸，新捷達(dá)并沒(méi)為了節(jié)約成本而對(duì)最基礎(chǔ)最重要的部分動(dòng)刀子。雖然自己是日系車(chē)的車(chē)主，但還是真心喜歡歐洲車(chē)的那種穩(wěn)。

    一汽大眾和上海大眾投放定位相似的同平臺(tái)車(chē)型這個(gè)已經(jīng)不是新聞了，但像新捷達(dá)和新桑塔納這樣高度相似的還是第一次。問(wèn)了廠家的領(lǐng)導(dǎo)，也是這么說(shuō)，一樣的。說(shuō)到這份上了，就沒(méi)必要再去糾結(jié)為什么會(huì)重復(fù)了。這不是既生瑜何生亮的問(wèn)題，而是它們的老爸是同一個(gè)人。到底買(mǎi)哪個(gè)只是取決于個(gè)人情感，例如東北人肯定會(huì)買(mǎi)捷達(dá)，上海人肯定會(huì)買(mǎi)桑塔納，其他地方的自己看著辦。只要掛著大眾的LOGO，沖著捷達(dá)這個(gè)頂著光環(huán)的名字，新捷達(dá)的銷(xiāo)量是完全不用擔(dān)心的。弱弱地說(shuō)一下，得益于后發(fā)制人的戰(zhàn)略部署，新捷達(dá)或許會(huì)比新桑塔納便宜那么一點(diǎn)點(diǎn)，明年3月左右就會(huì)知道答案了。