【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】奧迪向來都慢人一拍，往往是別的品牌讓某類車型被市場充分接受后，他才會慢悠悠地拿出自己的產(chǎn)品，并且成功地讓人們忘記之前的開路者，這當然不是一句嘲諷。在油電混合的領(lǐng)域亦是如此，日系品牌把這個概念炒熱了，奧迪的混動車型也終于來了。首款混動車型就是一款SUV，不知道奧迪是不是賭定了中國消費者的胃口，60.8萬的售價也相當具有競爭力。

　　我的同事在上市前已經(jīng)對奧迪Q5 Hybrid quattro進行了實拍（點這里），總體來說除了混合動力其余變化不大，其3km的電力續(xù)航也曾一度引發(fā)我的質(zhì)疑。而在昨天一天的試駕后，奧迪Q5 Hybrid給我的感受更多的是一種平衡，一種動力與能耗之間的平衡。

● 外觀：最大的變化是多了hybrid標志

　　混動版的Q5并未在外形上做出什么改變，完全忠實Q5的原型設(shè)計，本次試駕的時候同行的幾部Q5 hybrid還加裝了運動套件，主要變化是霧燈處多了網(wǎng)格狀的進氣格柵，效果就不錯，但不知價格要加幾分。

　　一眼看過去，你很難分辨Q5 hybrid和普通Q5有什么區(qū)別，本次引進的混動版由于去年就已經(jīng)在國外上市，所以還沒有更新到奧迪新家族外觀樣式。

　　Q5 hybrid延續(xù)了Q5標配四驅(qū)系統(tǒng)的光榮傳統(tǒng)，畢竟對于這個價位的奧迪SUV，沒有四驅(qū)實在說不過去。

　　上一代的倒梯形進氣格柵雖沒有倒六邊形來得霸氣，倒也多了幾分親切感。此外大燈組的設(shè)計還是相當犀利，讓你一眼就知道這是一輛奧迪。

　　盡管在寬度和軸距上較普通版都有所增加，Q5 hybrid的體格并沒有明顯變化，更多地估計是為了新增的電池組而妥協(xié)。另外，降低了的車身高度使得風阻系數(shù)從0.33降到0.32，這個只能說是好上加好了吧。

　　基本上Q5 hybrid最大的改變就是車身上這幾個hybrid標識了，分別位于車頭兩側(cè)翼子板和車尾處，辨識度還是不錯的，車主們不必擔心顯擺的問題。

　　當然Q5 hybrid標配的19寸鑄鋁輪轂也是其標志性的配備，十輻式設(shè)計有些類似于渦輪的造型，這也是近年來混動車型比較愛用的設(shè)計，是為了凸顯科技感？當然你要是不喜歡，那還可以選裝其他輪轂，樣式也都不錯的說。