駕駛感受：日常使用足夠，總體表現(xiàn)良好

　　景逸LV的動(dòng)力總成沿用了之前用在景逸XL 1.8L車型上的三菱4G93M發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)上來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)不會(huì)太弱。

　　這臺(tái)1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)凈重1440kg的景逸1.8LV豪華型MT應(yīng)該不會(huì)吃力，與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

　　手動(dòng)變速器的擋把握感一般，但換擋行程、入擋感覺(jué)等關(guān)鍵方面做得比較細(xì)膩。也許是由于景逸LV的設(shè)計(jì)取向是多功能轎車的緣故，擋把的位置和大多數(shù)SUV的位置類似，比較靠近中控臺(tái)，手要伸得比較靠前才能換擋。編輯本人還是更喜歡轎車那種位于手剎前方不遠(yuǎn)處的位置設(shè)立擋把，這樣手肘可以邊靠在扶手上手還可以邊換擋。

　　景逸LV的路感讓人滿意。起初以為景逸LV的懸掛會(huì)偏硬，在試乘過(guò)程中都感覺(jué)到比較舒適，懸架整體感覺(jué)軟硬適中。在高速過(guò)彎的時(shí)候車身側(cè)傾不太明顯，這對(duì)于一款車身高度超過(guò)1.6米的車來(lái)說(shuō)已屬不易。但方向盤感覺(jué)一般。首先盤面傾斜角度偏大，有種開(kāi)貨車的感覺(jué)；其次方向感比較虛，指向性不太精確。好在方向盤還算輕巧。

 　　從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上就看得出來(lái)，景逸LV的動(dòng)力是足夠日常使用的。深踩油門能感到輕微的推背感。1、2擋換擋感覺(jué)略有頓挫，3-5擋感覺(jué)就比較平順。不過(guò)編輯認(rèn)為，要對(duì)得起那套歐洲鋼炮風(fēng)味濃厚的運(yùn)動(dòng)座椅，那至少得要頂配車型所搭載的那臺(tái)上汽18K4G 1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　試駕總結(jié)：景逸LV的進(jìn)化還是顯而易見(jiàn)的。本來(lái)已經(jīng)很大的空間現(xiàn)在變得更大了，運(yùn)動(dòng)座椅及大包圍讓視覺(jué)效果更加驚艷。10.59萬(wàn)可以買到采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型性價(jià)比也算可圈可點(diǎn)。也難怪景逸系列車型月銷量都能有5千臺(tái)以上了。不過(guò)這臺(tái)自主品牌車型的關(guān)鍵技術(shù)仍然是進(jìn)口的，因此景逸LV更像是一臺(tái)合資技術(shù)國(guó)內(nèi)組裝的自主品牌車。編輯更希望有一天能見(jiàn)到百分百國(guó)產(chǎn)、且性能和性價(jià)比都達(dá)到一流水平的自主品牌汽車。（文/太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）