安全：預防式整體安全系統(tǒng)

　　主動防御已經(jīng)成為各大品牌在安全領域的共識，向來喜歡鉆研的奧迪在全新A8上面已經(jīng)玩得爐火純青，并且不吝于把眾多智能安全科技也安放到A7和全新A6L等車型上面。奧迪預防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）分為basic基本版和plus加強版，后者又可以分為前部版和后部版，可以利用前后雷達監(jiān)視周圍的道路狀況并作出適當?shù)闹苿虞o助。

　　前部版和帶有停走功能的自適應巡航系統(tǒng)（ACC Stop & Go）共用位于以往前霧燈位置的兩部探測雷達和位于車內(nèi)后視鏡內(nèi)的前部攝像頭監(jiān)測車輛行駛方向的路況。兩部探測雷達可探測車頭前方250米遠兩個扇形區(qū)域內(nèi)車輛或障礙物，視頻攝像頭負責監(jiān)視前方車道的走向以及前方各條車道內(nèi)車輛運動的趨勢。系統(tǒng)在車速高于30公里/小時時自動啟動。

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　　第一階段》》   當前方車輛突然剎車或者本車快速靠近前車，并且兩車距離小于安全值時，系統(tǒng)會以顯示紅色警示標志和發(fā)出警示聲音提醒駕駛者采取措施。同時，系統(tǒng)會預先提高剎車系統(tǒng)內(nèi)的油壓并增加空氣懸掛的硬度以應對隨時可能出現(xiàn)的緊急制動。通過在這一階段發(fā)出的綜合警示，系統(tǒng)希望提醒駕駛者進行制動，這往往是避免事故發(fā)生的最佳時機。

　　第二階段》》   如果駕駛者對第一階段的警示無動于衷，剎車系統(tǒng)會使用之前已經(jīng)建立的剎車系統(tǒng)油壓制造一次點剎，由此引發(fā)的車身震動會引起絕大部分駕駛者的注意，促使他們對車輛進行主動人為干預。同時，系統(tǒng)通過輕度收緊安全帶的方式提醒駕駛員采取避險措施。

　　此時，如果駕駛者采取剎車措施，系統(tǒng)會根據(jù)與前方車輛的距離主動追加精準的剎車力。值得一提的是，在第一階段預先建立的剎車油壓能為緊急剎車節(jié)省0.2秒左右的時間——不要小看這0.2秒，當車速為110公里/小時的情況下，這意味著將剎車距離縮短了6米之多。

　　如果駕駛者仍然不采取應對措施，預警干預將以3米/秒的減速度值進行自動剎車，同時關閉車窗與天窗，并自動開啟危險警告燈。

　　第三階段》》   如果駕駛者依然沒有采取措施，車輛和前車的距離進一步縮小時，奧迪預防式整體安全系統(tǒng)前部版的第三階段自動干預將被激活，此時自動剎車的力度會增加至5米/秒，并進一步收緊安全帶。

　　第四階段》》   在發(fā)生碰撞前半秒，系統(tǒng)會自動進入第四階段——剎車系統(tǒng)進行接近100%制動力的大力剎車，此時即便與前車發(fā)生碰撞，由于車速已經(jīng)降低，因此損傷也會有效降低。

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　　同樣道理奧迪預防式整體安全系統(tǒng)后部版也會分兩個階段對后方車輛狀況進行實時監(jiān)控，共同配合的還有奧迪側向輔助系統(tǒng)（Audi side assist）。理論上是挺復雜的，但大家沒有必要苦惱，因為這些系統(tǒng)都會在“后臺”默默工作著，無需駕駛者的干預，跟使用傻瓜相機一個樣。當然，還是要啰嗦一句，再強大的安全系統(tǒng)也比不上駕駛者自身的安全駕駛意識。

　　除了奧迪預防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）之外，全新A6L還配有帶有停走功能的全新自適應巡航系統(tǒng)（ACC Stop & Go）、奧迪主動式車道保持系統(tǒng)（Audi active lane assist）、奧迪側向輔助系統(tǒng)（Audi side assist）、夜視輔助系統(tǒng)（night vision assistant）、平視顯示（HUD）和自動泊車輔助（park assist）等一系列先進的主動安全系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)，篇幅所限就暫時不作展開了，日后PCauto會針對每一個單項進行詳盡的介紹，或者可以先參考我們關于全新A8L和A7的試駕文章。