動(dòng)力：動(dòng)力有所提升 底盤(pán)調(diào)校扎實(shí) 

　　新安德拉搭載了ECOTEC2.4L全鋁直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)比老款新植入了DVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。從官方給出的數(shù)據(jù)上看，此款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為123kw，峰值扭矩為230Nm，功率和扭矩都分別比老款上升了20kw和10Nm。

　　不僅發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的技術(shù)，新安德拉的變速箱也從老款上的5速手自一體變速箱更新為了6速手自一體變速箱，并且按下變速箱右側(cè)的ECO按鍵，行車(chē)電腦會(huì)對(duì)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速，制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)，有效降低油耗。

　　新安德拉的油門(mén)踏板很輕，長(zhǎng)時(shí)間踏觸不會(huì)令右腳產(chǎn)生酸累的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)初段的反應(yīng)比較積極，但由于此款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)偏向高轉(zhuǎn)速區(qū)域，以及1.8噸的車(chē)身重量，所以在初段時(shí)我們不會(huì)感覺(jué)到有太強(qiáng)的動(dòng)力在推動(dòng)車(chē)身前進(jìn)。隨著油門(mén)的深踩，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲漸漸傳入到車(chē)內(nèi)，但是車(chē)輛似乎也沒(méi)有受到發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的影響而做出什么反應(yīng)，轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表會(huì)呈平穩(wěn)的速率攀升。

　　如果你想超車(chē)或者體驗(yàn)激情的話(huà)，我提議你最好不要吝惜油耗的上升，一腳油門(mén)踹到低，變速箱會(huì)很及時(shí)的做出降檔動(dòng)作，隨著轉(zhuǎn)速瞬間的攀升，你會(huì)感覺(jué)到一股稍帶沉重的推倍感，車(chē)輛的加速也會(huì)比平時(shí)更加迅速。

　　與歐寶其它車(chē)系不同，新安德拉的方向盤(pán)力道較為輕巧，但道路指向還是比較精準(zhǔn)。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車(chē)身可以及時(shí)的做出反饋以配合駕駛員的轉(zhuǎn)向指令。新安德拉的底盤(pán)給我們留下了很好的印象，總體調(diào)校扎實(shí)緊致，較軟的彈簧可以過(guò)濾掉路面上常見(jiàn)的“障礙”，而調(diào)校適中的減震又會(huì)弱化車(chē)身上下起伏的頻率，讓車(chē)上的乘客在道路上會(huì)感覺(jué)到很舒適。

　　新安德拉采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)(ITCC),由于此次試駕時(shí)間比較緊湊，廠(chǎng)家沒(méi)有安排我們對(duì)新安德拉四驅(qū)版車(chē)型在越野路況上進(jìn)行測(cè)試，如果您想知道新安德拉的戶(hù)外能力是否會(huì)令您滿(mǎn)意的話(huà)，我們網(wǎng)站會(huì)在后期自行借來(lái)新安德拉的試駕車(chē)以評(píng)測(cè)一下它的越野能力，請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注......

　　總結(jié)：新安德拉的外觀(guān)比老款車(chē)型更加有SUV車(chē)型大氣澎湃的氣勢(shì)，配置上也是增加了便利的人性化配置，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的更改不僅動(dòng)力更強(qiáng)，而且燃油性方面也得到了進(jìn)一步的節(jié)省，扎實(shí)平穩(wěn)的底盤(pán)調(diào)校整體感很強(qiáng)，并且柔中帶剛。