另外一款配備換檔撥片的車型是奧迪A6L，2.4升技術(shù)型的價格較為適中。相比之下，A6L在內(nèi)部空間方面也具有明顯的優(yōu)勢，無論內(nèi)部寬度還是前后排的腿部空間，它都能在實測數(shù)據(jù)方面獲勝。我們有充足的理由相信，這是一輛以后排乘客為重點的車型。他們的傳統(tǒng)思維是“設(shè)計為功能讓路”，也許你覺得奧迪的一些設(shè)計并不怎么好看，但等你實際用起來就會發(fā)現(xiàn)它們的優(yōu)勢了。

　　它擁有細膩的內(nèi)飾做工，同時改進后的MMI系統(tǒng)也更加好用，不過缺少座椅電加熱功能實在有些說不過去，而在奧迪冗長的配置清單中，還有其它不少非常實用的裝備，比如倒車影像系統(tǒng)、Bose音響等等，因此我們認為售價47.58萬元的A6L 2.4舒適型或許更值得推薦。最后，坐在A6L 2.4技術(shù)型后排座椅上會讓人覺得有些無趣，除了后排電動車窗之外，貴賓們想要使用的各種功能都只能由司機代勞。

　　對于售價超過50萬元的現(xiàn)代勞恩斯來說，它的內(nèi)飾設(shè)計在色彩搭配方面讓人眼睛一亮。皮革、金屬、實木的巧妙結(jié)合非常出色。它就像一個用電子裝備堆砌起來的高科技模擬器，甚至你想不到的配置都能在勞恩斯上找到。比如那個有點兒類似寶馬i-Drive的駕駛員信息系統(tǒng)以及528瓦17揚聲器7.1聲道的萊斯康LEXICON音響系統(tǒng)。勞恩斯同樣以照顧后排乘客為重點，它是4款車型中唯一可以調(diào)節(jié)后排座椅前后位置和傾角的車型。

　　此外，后排乘客不僅能夠調(diào)節(jié)副駕駛席座椅的前后位置和座椅傾角，同時還能通過后排座椅中央扶手上的按鈕對音響與空調(diào)系統(tǒng)進行控制。它還包括一系列讓人眼花繚亂的高檔配置，比如主動轉(zhuǎn)向車燈、電控主動安全頭枕、動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、電動行李廂蓋、前排座椅通風(fēng)、自動除霜、前后攝像頭、雙層隔音防紫外線玻璃等等，而目的也只是讓你在更加舒適之外認為這款車絕對物有所值。

　　新皇冠帶有厚重的雷克薩斯風(fēng)格，這個比喻也許并不恰當(dāng)。不過豐田的確非常了解車主們最想要的東西到底是什么？新車的內(nèi)飾設(shè)計的確看上去更加沉穩(wěn)老練。無論用料還是做工，都像是一本教授如何營造豪華氛圍的教科書一樣。它同樣提供豐富的配置，相比新皇冠的入門版本車型，它的價格高出4萬元，但多了電子多媒體顯示系統(tǒng)、硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)、5.1聲道音響系統(tǒng)、倒車影像、8英寸觸摸屏等等。

　　考慮到2.5 Royal真皮導(dǎo)航版的售價，36.68萬元的價格勉強相當(dāng)于奧迪A6L 2.0T手動標準型，而實際你能得到的是一輛6缸豪華后驅(qū)轎車。當(dāng)然，三十幾萬并不便宜，但2.5升排氣量的新皇冠并不提供電動天窗，我當(dāng)然理解豐田的初衷，但對此卻并不接受。

　　毫無懸念，奔馳E300以近乎完美的表現(xiàn)捍衛(wèi)了它的領(lǐng)袖地位。現(xiàn)代勞恩斯則用出色的動力性能以及對噪音的良好控制給人留下了深刻的印象。另外，它完備的各項配置也是用來征服競爭對手的有效武器。雖然奧迪很保守，但A6L 2.4用它的實用主義路線贏得了市場的歡迎，寬敞的內(nèi)部空間至今仍舊保持著一定的優(yōu)勢。豐田皇冠2.5真皮導(dǎo)航版是4款車型當(dāng)中市場價格最低的一個，但這并不意味著配置的降低以及動力系統(tǒng)的削弱，它有一款豪華車所應(yīng)具備的全部要素。當(dāng)然，這并非我們所期待的理想狀態(tài)，也許一對一的貼身肉搏更能夠說明一些問題。（文章來源：名車志）