內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒有外觀那么激進(jìn)，但全黑色內(nèi)飾明顯不是偏向家居風(fēng)格。不過想想似乎長城很多車型都是全黑色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但每款車又都在家轎市場占有一席之地，這是不是說明越來越多的人了可以接受原本只屬于運(yùn)動(dòng)車型傾向的全黑色內(nèi)飾?

　　小型車受價(jià)格和成本制約很難在內(nèi)飾上做過多文章，而配備黑色內(nèi)飾更容易突出車內(nèi)模具的塑料質(zhì)感，M1的內(nèi)部也是摸上去哪里都是冷冰冰硬邦邦的，但卻難以找到那種廉價(jià)的質(zhì)感。盡管用料依然是硬質(zhì)塑料為主，但模具做工不錯(cuò)，模塊的邊緣比較光滑細(xì)膩，接縫處也比較均勻，所以感覺并不糟糕。中控臺(tái)表面采用仿皮質(zhì)的紋理，明知道不是皮質(zhì)而僅僅是工程塑料材質(zhì)，但手感確實(shí)是不錯(cuò)的。

　　中控面板的設(shè)計(jì)并沒有太多華麗的感覺，可以算做是亮點(diǎn)的是中間空調(diào)出風(fēng)口和功能按鍵組成的控制區(qū)，有些類貓科動(dòng)物的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不知是設(shè)計(jì)上的巧合還是有意而為之，我們認(rèn)為如果把這些功能區(qū)的邊緣描出來，簡直是一個(gè)卡通版的小貓笑臉。

　　音響控制區(qū)看起來似曾相識(shí)，原來這款音響在長城的其他車型上已經(jīng)見過。配備單碟CD，同時(shí)具備外接USB接口，支持U盤插入直接讀取，對(duì)于外接音源又多了個(gè)選擇。音響控制區(qū)兩側(cè)的旋鈕比較有質(zhì)感，旋轉(zhuǎn)控制的手感也不錯(cuò)。按鍵則相對(duì)有些粗糙，有的按鍵可以明顯感覺到有些松垮。

　　空調(diào)控制區(qū)簡潔明了，三個(gè)大旋鈕各司其職，中間的風(fēng)量旋鈕中間還集成空調(diào)壓縮機(jī)開啟及循環(huán)方式的按鈕，這里看起來頗具高檔的感覺。

　　擋把的設(shè)計(jì)是最大亮點(diǎn)，設(shè)置在中控臺(tái)上，手臂自然前伸剛好放在擋把上，而高度也非常合適，長時(shí)間駕車時(shí)可以把手放在擋把上歇息。而較高的高度使得擋把設(shè)計(jì)的比較短，行程也相對(duì)較短，操作非常舒服。

　　車窗控制按鍵在擋把的上方，距離很近，使得操作上比較方便。按鍵反應(yīng)靈敏，但我們發(fā)現(xiàn)按鍵控制車窗時(shí)落窗是一鍵控制，但升窗時(shí)并不是一鍵設(shè)計(jì)，需要持續(xù)按。

　　儀表盤也并不陌生，是的M1的儀表盤也在長城其他車型里見到過，黑色底色白色數(shù)字刻度紅色的指針，樣式比較傳統(tǒng)，讀取不會(huì)造成任何難度。左時(shí)速右轉(zhuǎn)速，需要注意的是我們見到其他車型上轉(zhuǎn)速表通常是用一位數(shù)*1000指示轉(zhuǎn)速，如轉(zhuǎn)速表上標(biāo)明1、2、3代表1000轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)，但M1的轉(zhuǎn)速表是用兩位數(shù)*100指示轉(zhuǎn)速，如10、20、30，剛上車時(shí)稍有些不適應(yīng)，但也不是問題，很快就可以接受。

　　多功能方向盤集成音箱功能按鍵，這在這個(gè)級(jí)別車型里并不多見。

　　車內(nèi)提供4個(gè)揚(yáng)聲器，其中前排車門兩個(gè)后排車門兩個(gè)，并不分高頻和低頻，可以看到車門上面有小的類似喇叭的音孔，但實(shí)際這里并沒有揚(yáng)聲器配備。

　　后排車窗不厚道的采用了手搖式車窗而并沒有配備電動(dòng)車窗，不過我們想到有些比M1要貴上2、3萬元的合資品牌車型依然采用手搖車窗，似乎M1的手搖窗也不是那么的難以接受。但當(dāng)坐在后排的朋友下車后我們坐在前排才發(fā)現(xiàn)沒有電窗是多么的不方便，沒辦法，靠邊停車，搖吧。