在德國(guó)上市一年以來奧迪Q5統(tǒng)領(lǐng)了中級(jí)SUV的市場(chǎng)。當(dāng)然市面上還有售價(jià)更為便宜的馬自達(dá)CX-7和起亞索蘭托。今天我們就對(duì)這三款暢銷車作一全面的對(duì)比。

中級(jí)SUV三足鼎立

　　話說在如今十分活躍的SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)上，有著寬敞內(nèi)部空間和良好品牌聲譽(yù)的大眾途觀搶占了大片的市場(chǎng)份額。就目前而言，唯一能和其叫板的也就是同樣是來自德國(guó)的奧迪Q5了。在德國(guó)市場(chǎng)上這兩款車占據(jù)了同級(jí)車型的半壁江山。奧迪Q5在SUV的市場(chǎng)上穩(wěn)居TOP10的榜首半年之后，遇上了大眾途觀這個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手，無情得被拉到銷量第二位。不過奧迪Q5的優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯，和銷量榜上的老三老四奔馳GLK和寶馬X3相比，其銷量還是狠狠的高出一截。與德國(guó)的大眾車型大眾途觀相比，奧迪Q5的高達(dá)3.91萬歐的售價(jià)可謂是天價(jià)了。當(dāng)然了，奧迪Q5是搭載了2.0升的TDI帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為170馬力，還有于這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是手動(dòng)變速箱。奧迪Q5的強(qiáng)勁對(duì)手還有來自遠(yuǎn)東的日系和韓系車，它們較高的性價(jià)比也刷新了市場(chǎng)記錄。

奧迪Q5外觀時(shí)尚操控性佳

　　德國(guó)車意味著可靠的品質(zhì)，上乘的做工，這些都是吸引消費(fèi)者選購的重要砝碼。大到精湛的焊接工藝，小至手感舒適的換擋桿都閃耀著德國(guó)技術(shù)智慧的光芒，它們都極大的激發(fā)了購買者的興趣。奧迪Q5那臺(tái)170馬力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)能略微感覺到些許的遲疑。在市內(nèi)交通較為擁擠的場(chǎng)所必定得頻繁的轉(zhuǎn)換檔位。還有短齒比的六速變速箱油耗表現(xiàn)不夠理想，實(shí)測(cè)為8.5L/100km，比兩位競(jìng)爭(zhēng)者都高出0.5升。但是奧迪Q5有著更為舒適的座椅、靈活的操控性和十分精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。

內(nèi)部空間略顯優(yōu)勢(shì)

　　奧迪Q5內(nèi)部空間是其最大的亮點(diǎn)，1.9的長(zhǎng)腿人士也可以擁有舒適的坐姿，奧迪Q5的巧妙之處在于，座椅可以舒適的前后進(jìn)行調(diào)節(jié)。完全實(shí)現(xiàn)了大個(gè)子也有大空間的夢(mèng)想。奧迪Q5還有個(gè)位置高低相當(dāng)合適的行李廂。行李廂開啟的角度恰到好處，十分人性化。即使是超高個(gè)子來到車尾取行李也能避免行李廂蓋撞到頭的尷尬。

　　新起亞索蘭托售價(jià)為3.228萬歐，有全輪驅(qū)動(dòng)。2.2升的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能榨出197馬力。新索蘭托的外型嬌小玲瓏，配件豐富，霧天前照燈、車頂背包架以及自動(dòng)空調(diào)都是標(biāo)配，所以性價(jià)比很不錯(cuò)。搭載了雙渦輪增壓柴油機(jī)的馬自達(dá)CX-72.2CD售價(jià)2.99萬歐，比索蘭托還低，跟奧迪Q5比的話，相差了近1萬歐了。人們似乎不約而同的產(chǎn)生同一個(gè)疑問，買一輛近4萬歐的奧迪合算嗎？

新起亞索蘭托外型設(shè)計(jì)考究

　　新起亞索蘭托對(duì)內(nèi)部空間的改進(jìn)十分明顯，1.84米的大個(gè)子坐進(jìn)車內(nèi)依然能獲得充足的頭部空間。這可是個(gè)不小的進(jìn)步。新起亞索蘭托完全擯棄了老款的傳統(tǒng)外型，車身設(shè)計(jì)的更為圓潤(rùn)，顯示出動(dòng)感活潑的年輕氣質(zhì)。改款后的新索蘭托體重實(shí)現(xiàn)了瘦身，比老款輕了200公斤，變得更低身的車身高度和離地間隙有效降低了風(fēng)阻，也讓油耗變得更為經(jīng)濟(jì)。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以在全驅(qū)和前驅(qū)間自由切換。新起亞索蘭托的性價(jià)比老款更高。

馬自達(dá)CX-7外型大氣內(nèi)部空間略顯不足

　　4.70米的車身長(zhǎng)度，馬自達(dá)CX-7在外型上的優(yōu)勢(shì)明顯，這樣的大尺寸即使是在更高級(jí)別的車型中也是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。雖然在內(nèi)部空間和行李廂容量不是馬自達(dá)CX-7的強(qiáng)有力的武器，但是前排座椅寬敞舒適，為前排駕駛者和乘客提供了寬敞的活動(dòng)空間。馬自達(dá)CX-7的內(nèi)飾配置十分豐富，加價(jià)1600歐可以得到科技含量很高的組合套件，包括可聽MP3的CD機(jī)、倒車?yán)走_(dá)和胎壓監(jiān)測(cè)儀。馬自達(dá)CX-7的頂級(jí)配置相當(dāng)豪華，不僅有19寸的輪輞、真皮座椅和氙氣大燈、Bose高級(jí)音響和車后監(jiān)測(cè)系統(tǒng)RVM（RearVehicleMonitoring），讓駕駛者沒有任何視覺死角。馬自達(dá)的懸架調(diào)校的很硬，能清晰的感覺到路況。在過彎時(shí)馬自達(dá)CX-7輕盈敏捷，姿態(tài)迷人。

馬自達(dá)CX-7儀表盤和19寸輪轂

　　馬自達(dá)CX-7采用了業(yè)內(nèi)前沿的尾氣排放系統(tǒng)，通過配備尿素SCR系統(tǒng)，使得尾氣排放完全滿足歐5標(biāo)準(zhǔn)。SCR系統(tǒng)能有效降低由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的氮氧化物含量。在潔凈尾氣的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣將被噴射尿素溶液，把含有氮氧化物的尾氣分解成無害的由水和氣體形態(tài)形成的空氣。采用這一技術(shù)后能把尾氣中的廢氣降低40%。

　　2.2升排量、173匹馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，讓這款外形斯文的馬自達(dá)CX-7也露出了暴躁的本性。一腳油門后，馬自達(dá)CX-7搭載的四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)像離弦之箭一般飛快的沖向前方。實(shí)測(cè)11.3秒的0-100knm/h加速時(shí)間和廠方給出的數(shù)據(jù)完全吻合。200km/h的最高時(shí)速也輕而易舉就達(dá)到了。雖然7.5L/100km的油耗和199g/km的二氧化碳排放不低，但是對(duì)于身強(qiáng)力壯的SUV，能達(dá)到這樣的成績(jī)，已經(jīng)值得褒獎(jiǎng)一番了。

奧迪Q5/馬自達(dá)CX-7/新索蘭托誰能勝出

　　總結(jié)：高出一截的售價(jià)幾乎讓操控靈活、內(nèi)部空間巨大和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不高的奧迪Q5從冠軍寶座上掉下來。新起亞索蘭托有著便宜的價(jià)格、內(nèi)部同樣寬大的內(nèi)部空間、經(jīng)濟(jì)的油耗和年數(shù)更久的質(zhì)保和更精致的做工，和老款索蘭托相比，優(yōu)勢(shì)十分明顯。駕乘舒適性和性價(jià)比都很高馬自達(dá)CX-7除了操控性一般之外，其它方面的表現(xiàn)都很出色。（來源：Autobild）