自2006年中華駿捷上市以來，三年時(shí)間里，F(xiàn)SV已經(jīng)是駿捷系列的第五款車型。從駿捷到FRV，時(shí)間間隔了兩年；而從FRV到后來連續(xù)問世的Wagon、Cross以及最新的FSV僅僅用了一年。不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，驚人的產(chǎn)品投放效率，這一切都預(yù)示著中華品牌華彩樂章的開始。而作為第五樂章的駿捷FSV，其延續(xù)華彩的資本又有多少？

　　隨著駿捷FRV的熱賣，中華品牌的自信心也油然而生，并在今年相繼推出了駿捷Wagon、駿捷Cross和駿捷FSV，迅速實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的戰(zhàn)略化布局。目前，單駿捷系列車型就已達(dá)5款，并且涵蓋了兩廂、三廂、旅行車和Crossover多個(gè)類型。也許有人說這種驚人的發(fā)展速度似乎有種大躍進(jìn)的意味，但值得肯定的是，駿捷系列的各款車型憑借集體的力量一直保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。尤其是去年下半年投放的FRV，更是以性價(jià)比這張王牌俘獲了眾多消費(fèi)者的芳心，開啟了中華品牌的華彩篇章。現(xiàn)在，源自FRV的FSV來了，究竟如何延續(xù)這良好的勢(shì)頭？華晨中華給出了一個(gè)令人信服的解決方案。

　　從中華駿捷的產(chǎn)品線來看，駿捷FSV無疑肩負(fù)重任。面對(duì)駿捷的老邁和相對(duì)偏高的定位，華晨中華急需一款擁有全新活力的三廂車為其繼續(xù)在激烈的市場(chǎng)上打拼，以應(yīng)對(duì)奇瑞A3、比亞迪F3等采用二三聯(lián)防戰(zhàn)術(shù)的對(duì)手們。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，雖然FSV來得遲了一些，但我仍然興奮地認(rèn)為，F(xiàn)SV實(shí)現(xiàn)了FRV從兩廂到三廂的精彩演變。

　　談到兩廂變?nèi)龓�，這一直是困擾國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的一大難題，是一件不折不扣的費(fèi)力不討好的工作。歷數(shù)那些兩廂天使們逐一地都變成了三廂魔鬼，很多人都不禁感嘆道：難道實(shí)用的行李艙真的是破壞車輛美觀的劊子手？答案自然是否定的！最近的雪鐵龍世嘉三廂就是一個(gè)難得的成功案例，甚至已經(jīng)搶了兩廂的風(fēng)頭。