各汽車廠商的生產車間從來都是謝絕參觀的地方，這次乘吉利帝豪下線活動之際，吉利特意安排了這次特別的參觀之旅。有別于以往的車間參觀環(huán)節(jié)，這次吉利向我們展示了其先進的一面，而面對生產車間內的種種先進設備與流水線，我認為吉利已經不是當年依靠手工造車的初哥，而是用事實讓人感到吉利正在超越自己，正在更加“用心造車”！

　　吉利首款B級車——帝豪EC718的寧波北侖生產線全部采用了世界一流的設備和工藝，例如“瑞典的ABB、日本的富士、美國的李爾、荷蘭的PDE、德國的杜爾”等。雖然這些名字沒有奔馳、寶馬那樣熟悉，但是如果大家知道奔馳、寶馬的車間內也是同樣這些設備的話，就應該知道它們的水平如何。如今，這些世界上汽車設備制造的龍頭都一一出現(xiàn)在吉利帝豪EC718的生產線上。

首先參觀的是發(fā)動機二廠，這里負責吉利現(xiàn)在主推的4G18系列發(fā)動機的其中一部分生產工序。

　　一進門就看到吉利將最顯擺的幾樣零件放在顯眼處。據廠方說明，單是最右邊這個塑料進氣歧管的國產化，就已經可以節(jié)省近200多元的成本。別看數(shù)目不多，要是乘以車輛的年產量，那可是不得了的數(shù)字。

北京車展上有“最美麗的清潔工妹妹”，吉利發(fā)動機二廠就有“最漂亮的車間女工”。

待加工的發(fā)動機缸蓋整齊地排列著。

　　好不容易見到一個國產廠家的設備，“涿州清洗機廠”出產的機器，用處是什么就沒有具體了解，走馬觀花嘛。

同樣精神專注的發(fā)動機中缸裝配工人，人家都說認真工作的人最有魅力，你說是嗎？

發(fā)動機裝車前都會經過一個磨合工序，這個步驟可以具體地檢查發(fā)動機的初步性能。