想做好一部要價(jià)過百萬的車子談何容易，除了歷史和品牌的支持，還要面對競爭對手每天的進(jìn)步，車廠間的相互競爭、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新造就了汽車工業(yè)的迅速發(fā)展。 豪華車與其說是一輛車，不如說是一個標(biāo)簽。在特定的人群中，它的意義已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了交通工具的范疇，它不僅意味著財(cái)富、地位，更標(biāo)明了車主的品位、生活態(tài)度甚至審美取向。

　　正是基于這些原因，當(dāng)寶馬的曲線變得流暢，市場似乎都難以接受。新一代的寶馬7系列仍遵循了寶馬車系繼承與發(fā)揚(yáng)的一貫作風(fēng)。從整體造型比例上，新7系很好的傳承了上一代車型的特征，而車身的重量感、特別是頭尾的厚重感覺在改款后得到了充分的突出。但經(jīng)典之所以成為經(jīng)典，在于多年之后，它們?nèi)圆恢劣诶匣�。對于這些豪華型的旗艦車來說，找到自己的風(fēng)格，并引領(lǐng)市場走向，才是最重要的。

　　而S300保留了家族的大氣、優(yōu)雅，不規(guī)則帶棱角的前后車燈，暗示著突破常規(guī)的干練，5橫進(jìn)氣格柵和三叉星立牌帶出不可復(fù)制的優(yōu)越感；設(shè)計(jì)師同時加入了運(yùn)動的元素――下壓的車頭和微翹的車尾，側(cè)面呈自然流水狀的線條，含蓄地營造出轎跑車的姿態(tài)；后輪上方輪拱比例突出，為莊重的車身增加了動感.

　　奧迪A8L在大街上可不算常見，夸張的大嘴狀近氣格柵曾影響了很多汽車設(shè)計(jì)人員的思路。這代車型在外觀上經(jīng)歷了幾次小的調(diào)整。至少到目前為止，其依舊是一臺很賺回頭率的車型。同時，它也仍舊是“官家”采購的主要目標(biāo)對象。LS460L的外形延續(xù)了GS和IS系列的風(fēng)格，車身線條簡約流暢，充滿張力和動感，可以說將L-Finesse設(shè)計(jì)理念推向了極致。

　　I-Drive系統(tǒng)也是新7系一個不得不提的話題，寶馬的這套高度集成化操作系統(tǒng)雖極具創(chuàng)造力，但也并非一路通途，也是經(jīng)歷了一個從前衛(wèi)的極簡再回歸到考慮實(shí)用的過程。與3系一樣，新7系的I-Drive也增加了后退以及常用功能的快捷鍵，新的界面變得更加簡單易懂，雖然新7系的數(shù)百項(xiàng)功能不會因此立刻讓你爛熟于心，但十分鐘內(nèi)，大致的常用項(xiàng)目還是能摸索清楚的。

　　S300內(nèi)飾是智能和簡潔的美�，F(xiàn)代人對“智能”的理解，已經(jīng)跨越了科幻小說里面布滿按鍵的太空艙，智能是拿著一個遙控器，就能完成一間屋子里的所有指令。從I－Drive、MMI，到最新的COMMAND，都在推動著更智能的車內(nèi)操控方式――簡便而且節(jié)省空間。保留下來的按鍵，都是小小的藝術(shù)鑲嵌品，比起寶馬7的傲慢和A8的嚴(yán)肅，新S內(nèi)飾更有親和力。

　　新一代COMMAND系統(tǒng)，是全車的控制中心�？紤]到行車安全，COMMAND 屏幕安置在中控臺中上方、儀表盤右邊的延伸部分，駕駛者不必低頭就可以迅速瞄到屏幕里顯示內(nèi)容。它的控制旋鈕設(shè)在手枕上，舒服地把手?jǐn)R上面，就可輕松操作如CD、電話、空調(diào)、導(dǎo)航等功能，非常體貼。

　　繼寶馬推出i-Drive系統(tǒng)后，奧迪、奔馳也先后開發(fā)了類似的產(chǎn)品——MMI和COMMAND。LS460L卻沒有跟風(fēng)而動，而是在提升車內(nèi)奢華度方面實(shí)現(xiàn)著自己的既定目標(biāo)。LS的首席工程師吉田守孝先生對此的解釋是，我們想要的是直接的功能，并不是為了看上去簡單。當(dāng)沒有十足的把握時，就不要讓顧客去改變。于是，LS460L的儀表板和中控臺的造型仍很傳統(tǒng)，排列整齊的各種按鈕沒有任何花哨的設(shè)計(jì)。駕駛艙的選材與工藝可謂一流，細(xì)膩的真皮、高質(zhì)量的胡桃木與金屬裝飾搭配和諧。

　　盡管在多數(shù)人眼里，高端豪華車的尺寸已是膀大腰圓了，但為了獲得更加寬大、舒適的后排空間，以彰顯尊貴，加長加大之風(fēng)依舊沒有停息。相比上一代，新7系的長度略有增加，軸距升級至3 210 mm，而增長的82 mm全部用于提升腿部空間，后車門也因此明顯增大，進(jìn)出更加便捷。車頂輪廓與C柱都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，頭部空間變得更加寬裕，視野也更加寬廣。

　　奧迪A8L與長軸版奔馳S級一樣，車長與軸距相比標(biāo)準(zhǔn)版也是增加了130 mm，雖然3 074 mm的軸距在幾部車中是最短的一個，但在空間實(shí)測環(huán)節(jié)，A8L的后排空間并不遜色，與S300旗鼓相當(dāng)，甚至在后排頭部空間上還更占優(yōu)勢。