這一刻，我終于明白做明星的苦與樂了！街道雖然寬，卻可以透過車窗依然感受到外界撲面而來的關(guān)注，我甚至可以聽到他們的竊竊私語，“這是悍馬嗎？這么長？”“哎，這車好啊，沒個幾百萬估計下不來吧？”我必須承認(rèn)，在這一刻我虛榮了，我享受著這樣的議論，仿佛這輛隆博加長版悍馬H2就是我的。

　　我想每一個購買加長車的人，其購買動機(jī)除了彰顯財富地位，享受來自他人的關(guān)注也是一個重要原因。畢竟“加長車”自問世之初就是 “財富”“炫耀”的代名詞。加長車的英文原為“Limousine”。而“Limousine”的概念源自19世紀(jì)后期的美國，意思為豪華馬車。以此為創(chuàng)作靈感，美國人推出了大型、舒適的豪華轎車，它們的司機(jī)位和乘客座位被獨立分開。以美系廠商為代表的工廠對加長車的改裝技術(shù)完善于20世紀(jì)中期，由此在北美乃至世界范圍出現(xiàn)了權(quán)威性的加長轎車認(rèn)證機(jī)構(gòu)“Limousine Industry Manufacturer's Organization”。而該機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，把加長車正式推上了歷史舞臺。

　　耳邊的議論依然紛紛，我對眼前的紅燈有點不耐煩了。如果這是一輛原廠的悍馬H2，此時此刻我一定會向右猛打方向盤，跨上馬路臺階另辟蹊徑。但加長版的悍馬H2，它也只剩下名字還和悍馬有點干系，現(xiàn)在的它，身份已從越野車轉(zhuǎn)型到了超豪華商務(wù)艙，它代表的是尊貴，是身份，而不是肆意，灑脫。這就好像赤兔馬上的關(guān)羽，可以過五關(guān)斬六將，而一旦被眾人尊上廟堂，那便是武圣，神圣豈可再動凡心？

　　黑夜給了我黑色的眼睛，我卻用它來尋找光明。隆博賦予了這輛加長版H2通體的白色，就像耀眼的光明，注定要吸引無數(shù)雙黑色的眼睛。我至今仍然清晰地記得第一次見到隆博加長悍馬H2時的感覺，震撼！雖然之前已經(jīng)對加長版H2的大塊頭做足了心理準(zhǔn)備，但當(dāng)它活生生地站在我面前時，我還是被這撲面而來的氣勢壓倒了。它真的太大了！原本就已經(jīng)是超大號的身材，現(xiàn)在竟又被生生的加長了80厘米！想貼近車身仔細(xì)打量它，無奈看見的只是冰山一角，竟不能將它魁梧的身形盡收眼底。

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)的與它拉開距離，方才看個明白。它的三圍分別是：5857毫米×2062毫米×2010毫米。是的，你沒有看錯，車長的確是5857毫米，比原型悍馬H2長了整整80厘米。千萬不要小瞧這80厘米的區(qū)別，俗話說的好：差之毫厘失之千里！就是這80厘米，讓這輛悍馬H2從此告別蕓蕓眾生，也讓它從一輛翻山越嶺的越野車化身成商務(wù)接待，出席晚宴的必備坐騎。

　　或許你會向我抱怨，說加長這80厘米破壞了車身原本的比例。我最怕聽見“加長車一般容易從中間斷裂”這樣的話。OK，停止抱怨吧！要知道那可是經(jīng)過上萬次計算才得出的結(jié)果。如果你不喜歡加長了80厘米，隆博國際還提供個性定制服務(wù)，你可以選擇加長1.35米，或者更長。至于安全問題，我必須要解釋一下，不只是隆博國際，所有的加長改裝車都必須符合一定的安全標(biāo)準(zhǔn)。在正常情況下一輛改裝后的加長車是可以保證乘坐者的安全的，至于非正常情況，那就不單單是加長車了，所有車型都不例外，比拼的完全是個人運氣。

　　還有必要去介紹它的前臉嗎？除了在發(fā)動機(jī)蓋上加裝了類似迫擊炮造型的照明燈，隆博加長悍馬H2的前臉幾乎和原型車差不多。這難道是為了野外探險時更高的照明？別傻了，誰會駕駛一輛接近6米長的悍馬H2去越野？大概我對美國文化還是了解的不夠透徹，否則為什么至今也沒能參透這4個照明燈安裝的用意。但有一點我非常明白，就是一定要將控制開關(guān)推到“OFF”的位置，不然它們就好像錐光，照得前車后風(fēng)擋甚是晃眼，也將自己暴露在眾目睽睽之下。

　　這輛加長版悍馬H2，大面積的鍍鉻是最讓人心動的裝飾，我想它真正的主人一定是一位不羈的玩家，否則怎么會選擇全鍍鉻的輪轂？與龐大的車身相比，輪轂顯得有些瘦小，但考慮到它主要的用途，我釋然了。粗壯的后保險杠采用兩段式設(shè)計，下三分之二部分為高強(qiáng)度鋼制造，能吸收正面撞擊時的大部分能量，這種結(jié)構(gòu)在提供足夠保護(hù)的同時也減輕了重量。后保險杠上的掛鉤也明顯要比其他車輛的掛鉤粗壯，充分顯示了加長H2重量級的地位。

　　我緩緩地給右腳加力，它也積極地響應(yīng)了我。我必須承認(rèn)，行駛在人潮洶涌的城市中與人煙稀少的鄉(xiāng)街里是完全不同的感受。在喧囂的城區(qū)，每一個轉(zhuǎn)彎前我都瞻前顧后，車上每一個可以映出影像的鏡子我都要最少看上2遍，而手上的動作更是不敢停歇，生怕角度掌握不好就擱淺在彎角里。然而痛并快樂著，我一面全神貫注地調(diào)整方向，一面全神貫注地享受著被關(guān)注所帶來的愜意。

　　如果可以，我真想一輩子都坐在這小牛皮縫制的座椅上，駕駛著這輛隆博加長版悍馬H2，哪怕只是去路邊吃一碗炸醬面，我都會覺得欣喜萬分。這么寬敞、舒適的座椅和那種居高臨下的視野讓我舍不得放開手中的方向盤。但我想它真正的主人在乎的也許并不是駕駛樂趣，而是坐在后排座椅上那種尊貴的私密感。

　　拉開車門，手感并沒有想象中的厚重，但映入眼簾的內(nèi)部裝修卻讓我的大腦一片空白。我從未想過一輛汽車可以如此地奢華，這里不應(yīng)該被稱作汽車的后排座椅，更該被稱作移動的豪華辦公室或者私人的專屬影院，關(guān)鍵是看它的擁有者如何去發(fā)揮自己天馬行空的想象。

　　手工縫制的小羊皮地毯，讓我不忍踏足上去，不覺地蹭了蹭腳底，我這才走進(jìn)座艙。與平常的汽車不同，一塊定制的隔音玻璃把加長H2的后排座位空間完全地分隔出來，后排的乘客在這里可以放心地高談闊論，甚至大膽地高歌一曲，完全不必?fù)?dān)心被正在專心駕駛的司機(jī)所察覺。

　　當(dāng)然，如果只是為了飆歌，大可不必來這里，畢竟隆博加長版悍馬H2讓乘坐者體驗的是一種前所未有的尊貴感，而承載這一重任的正是它那定制版的航空座椅。我知道很多豪華車都標(biāo)榜自己使用的是航空座椅，但見到隆博加長版悍馬H2并坐在上面體驗一番，你就會理解什么叫做“曾經(jīng)滄海難為水”。所謂舒適，我想除了身體的完全放松，一種潛意識的安全感也是必要條件。而這個定制的小牛皮航空座椅根據(jù)人體工程學(xué)給你最大程度的舒適。

　　我知道中美文化存在著差異，但有一點我可以肯定，在對“奢華”的詮釋上，全球都有一種通用的手法，那就是大。無論在何處，大房子，大空間一直都是人們所追求的夢想，而隆博加長版悍馬H2可以讓擁有者在汽車領(lǐng)域迅速實現(xiàn)這個夢想。在這里，在旅途中，你可以坐著，躺著，蹲著，哪怕是開一個4人的圓桌會議，對它來說，也不在話下。

　　我以為關(guān)于尊貴的體驗可以告一段落了，因為我對美國式的細(xì)節(jié)處理從來不抱什么希望，但這一次我卻意外地見識了他們的“細(xì)心”。除了大而舒適的空間，我想坐在這里的人也一定很享受操控的樂趣。在兩個寬大的航空座椅之間，有一個類似中控臺的地方布滿了按鈕，分別控制電視屏幕，音響，燈光，空調(diào)……這些按鈕猶如魔法一般，彈指間就滿足了乘坐者對溫度，光線，娛樂設(shè)備的所有要求。除此之外，隆博國際精致的制作手藝也必須要被表揚，從接縫處的針腳，皮革條紋的處理到 logo的縫制都能體現(xiàn)出專業(yè)，尊貴。

　　如果要我對隆博加長版悍馬H2做一個綜合評價，我給出的答案是肯定的，當(dāng)然，這并不是用普通悍馬H2的標(biāo)準(zhǔn)來評判。沒有了曾經(jīng)的野性，缺失了原來的靈動灑脫，坐在這個龐大的略顯笨拙的身體里，我突然了解了一種心情，對于一輛加長版悍馬的擁有者來說，為謀得這樣的一份生活，無論曾經(jīng)有過怎樣的付出，如今端坐在這兒，駕駛席或乘客艙，面前是居高臨下的開闊視野，四周是撲面而來的流言蜚語，享受著如劍般“恨”的目光，我于是終于對曾經(jīng)的付出釋然。

　　夜色下，行人漸行減少，四周慢慢的趨于寧靜，只剩下莎拉· 布萊曼的空靈嗓音在耳邊環(huán)繞，在這樣的環(huán)境下，我想是否應(yīng)該對隆博加長版悍馬H2做一個中肯的評價？必須承認(rèn)，這幾天來它讓我的虛榮心無限地膨脹，讓我整個人比平時自信了幾百倍，和它在一起，就仿佛身邊有佳人作陪，除了自豪剩下的就是別人的羨慕。但與身邊有美女，心中會惴惴不安一樣，每當(dāng)需要他挪轉(zhuǎn)騰移的時候，就是我最不安的時候，真想說一句，這么大的車，開起來真不一般！(文章來源：名車志)