5.9升百公里油耗比上一代搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的Polo GTI低了2升，燃油效率則提高了25%。用6.9秒完成與第6代高爾夫GTI同樣的百公里加速成績(jī)，這讓Polo GTI顯得與眾不同，新技術(shù)和新戰(zhàn)略終于發(fā)起到了決定性作用。

雖然很傳統(tǒng)，使用起來很方便

　　全力踩下油門踏板，期待動(dòng)力爆發(fā)的那一瞬間，但現(xiàn)實(shí)要比想象的斯文多了，至少在聲音撫慰上是這樣的。當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針接近2000轉(zhuǎn)的時(shí)候柔和且強(qiáng)大的扭力漸進(jìn)地釋放，這是機(jī)械增加器的功勞，彌補(bǔ)了1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭力的不足。等到轉(zhuǎn)速來到3200轉(zhuǎn)時(shí)，一股攜帶殺傷力的能量迫不及待地涌出。這是渦輪增壓器在發(fā)揮作用。一切配合得近乎于完美。

動(dòng)力再?gòu)?qiáng)勁就更需要寬大的輪胎來增加與路面的附著力

　　動(dòng)力釋放的過程就像一臺(tái)精致、緊密的具有高科技質(zhì)感運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器。不是在夸獎(jiǎng)它的內(nèi)飾材料和工藝，因?yàn)楝F(xiàn)在Polo在這個(gè)方面離夸獎(jiǎng)二字越來越遠(yuǎn)了，但遠(yuǎn)達(dá)不到被批評(píng)的程度。

　　出色的動(dòng)力輸出必須經(jīng)過有效地傳遞才能發(fā)揮功效，這項(xiàng)任務(wù)必須交給大眾的雙離合器自動(dòng)變速箱（DSG）來完成。Polo GTI使用了與國(guó)產(chǎn)高爾夫1.4T相同的7擋DSG變速箱，追求快速有效地動(dòng)力傳遞在于其次，更重要的是節(jié)能環(huán)保。在第7擋位上以100公里每小時(shí)的速度巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異常的安靜，轉(zhuǎn)速不過2500轉(zhuǎn)，這就是節(jié)油的秘訣。在高轉(zhuǎn)速區(qū)域用手動(dòng)模式換擋也不會(huì)發(fā)出過分地“砰”“砰”聲。

　　出色的剎車系統(tǒng)是性能車必備的運(yùn)動(dòng)型懸掛讓Polo GTI的車身更低了，減少側(cè)傾的同時(shí)增加了行駛穩(wěn)定性

　　朦朧之中我感覺開的就是一輛高爾夫GTI，至少在前排的座位上我是這么認(rèn)為的。平順、細(xì)膩略微間接的轉(zhuǎn)向讓我對(duì)于它的操控非常有信心。由于軸距和輪距都比較窄，過于靈敏的轉(zhuǎn)向很容易讓車身出現(xiàn)負(fù)載反應(yīng)。來到具有較多急彎的山路我才發(fā)現(xiàn)，間接只是轉(zhuǎn)向的前半程，等到方向轉(zhuǎn)到半圈之處，車頭入彎的速度加快了，以至于很多并不開闊的調(diào)頭彎我不需要做出雙手相互替換的復(fù)雜動(dòng)作。

　　當(dāng)以較高速度通過急彎時(shí)，要注意后半程轉(zhuǎn)向的平順性，即使對(duì)轉(zhuǎn)向較為魯莽也不會(huì)出現(xiàn)較大幅的轉(zhuǎn)向不足。因?yàn)殡娮硬钏冁i（EDS）在功能上有了新突破，即電子橫向差速鎖（XDS），這一技術(shù)在高爾夫GTI上得到了首次應(yīng)用。它的工作原理是通過制動(dòng)介入和增強(qiáng)牽引力來阻止在轉(zhuǎn)彎過程中后輪出現(xiàn)打滑，XDS提高了Polo GTI在高速過彎時(shí)的操控性能。

1.4升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有讓車頭增加太多的重量

　　Polo GTI比新Polo的車身高度有所降低，原因在于使用了運(yùn)動(dòng)型懸掛。更低的重心、硬朗的懸掛再加上尺寸更大的輪胎，增加了車輛與路面的親和力和附著力。Polo GTI的通過能力不成問題，但遇到道路的橫截面或是堅(jiān)硬的減速坎，車身的反應(yīng)就比較強(qiáng)烈了，只有緩慢通過休得貪快。遇到復(fù)雜路面，后橋半獨(dú)立懸掛的形式不能有效地緩解上傳的震動(dòng)，所以坐在后排的乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)比較辛苦。

　　Polo GTI在運(yùn)動(dòng)性能上達(dá)到了較高的標(biāo)準(zhǔn)，配置及安全配置也比較豐富。諸如自動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航及儀表盤多功能顯示屏上的簡(jiǎn)易導(dǎo)航功能等一應(yīng)俱全，連LED的日行照明燈也成了標(biāo)準(zhǔn)配置。2門及4門車型市場(chǎng)均能供應(yīng)以滿足消費(fèi)者的不同需求。

　　第五代新Polo即將國(guó)產(chǎn)，在北京國(guó)際車展亮相后市場(chǎng)反應(yīng)也不錯(cuò)，Polo GTI作為產(chǎn)品的延伸將起到積極地作用。不過很多網(wǎng)友懷疑具有真正意義的Polo GTI不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，最主要的原因是價(jià)格。

　　22500歐元的價(jià)格進(jìn)口到國(guó)內(nèi)恐怕要接近30萬元了，而高爾夫GTI國(guó)產(chǎn)后沒有為這位剛在海外上市的小英雄預(yù)留價(jià)格空間。也有人預(yù)測(cè)國(guó)產(chǎn)后的Polo GTI不會(huì)使用雙增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)說Polo GTI年底會(huì)以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。