過去五年來，寶馬5系一直是中級豪華運動轎車市場上最暢銷的車型。在日常使用時，這款車不僅能提供完美的舒適性，同時還具備優(yōu)異的性能，可以快速穿過各種道路，帶給你更多的驚喜和活力。

　　對于2011款5系來說，它面臨的市場競爭仍是非常激烈的。因此這款第七代5系車具備了更強的動力性，更好的燃油經濟性，更寬敞的內部空間和更舒適和便利的配置。但新車仍有一些地方讓人略微感到吃驚，新一代5系放棄了過于前衛(wèi)的造型風格，重新恢復了從前的傳統(tǒng)設計。實際上，5系車更像是一輛縮小版的7系車，兩車不僅共享相同的特性，同時很多硬件和配置也相同。

　　這些元素是如果疊加在一起的呢？經過我們的試駕之后認為寶馬實際上對5系車進行了全面更新，恰到好處的將豪華和運動性結合在一起。我們試駕的2011款550i給我們留下深刻印象，我們對它非常滿意，而負面評價則微不足道。新一代5系是一款非常優(yōu)秀的轎車，非常適合那些追求轎車豪華性的買家，同時對于行政級車型的買家也是一個不錯的選擇。

　　2011款550i是5系車型中的頂級款，該車搭載的一臺4.4升V8雙渦輪增壓直噴引擎同樣配備在7系車中，其最大功率為400馬力，峰值扭矩450磅-英尺（約合610牛米），當你輕觸踏板后引擎立刻可以提供強勁的動力。寶馬宣稱550i 0-60英里/小時（約合96公里）加速時間僅為5秒，明顯比同級的奔馳E550更快（0-60英里/小時加速時間為5.3秒）。同時該車的燃油經濟性也獲得提升，根據(jù)EPA（美國環(huán)保署）測得的數(shù)據(jù)，配備自動變速器的車型綜合油耗為20英里/加侖（百公里油耗約合11.76升）。

　　550i配備的八速自動變速器也是該車駕駛感覺非常好的一個原因，最初你可能會認為，八個檔位是不是顯得太多，就像一個平時已經習慣在7-11便利店里品嘗咖啡的人一下子進入星巴克之后面對菜單上種類繁多的咖啡品種有點無所適從一樣。畢竟，即便是寶馬前代車型提供的六速自動變速器在換擋時也顯得有些不順，同時駕駛員被它固有的換擋模式所困。然而，由ZF提供的新的八速變速器在檔位的變化中沒有頓挫感，檔位的選擇也可以憑直覺完成，感覺非常好，同時有效的在性能和燃油經濟性方面取得平衡。

　　最好的例子就是該車選裝的動態(tài)操控套件(Dynamic Handling Package)，它可以讓駕駛員自己調節(jié)懸掛硬度，節(jié)氣門反應，助力轉向和變速器反應。該系統(tǒng)可以提供完全不同的四種調節(jié)模式，分別是舒適、正常、運動和運動+。我們發(fā)現(xiàn)在一般道路行駛時選裝正常模式是最合適的，而運動模式更適合多彎路段。一些參與試駕的人認為選擇舒適模式時該車的節(jié)氣門反應有些慢。