只有當真正駕駛著這款小車穿梭在紐約的摩天大樓之間的時候，才能感受到這個小精靈帶給我們的愉悅體驗。輕巧的車身、靈敏的動力、堵車也不用為白白消耗的昂貴燃油擔心，仿佛駕駛的樂趣又回到了百年前汽車剛誕生時帶給我們的那種純粹的感覺。

　　電動版Smart的造型和普通版沒什么區(qū)別，只是配色上有差異，為了體現(xiàn)電動版的綠色環(huán)保，車身上部的塑料部件和輪轂變成了綠色。這種配色看起來干凈整潔又和自然環(huán)境非常融洽。

　　從側(cè)面看smart，緊湊的造型就好像是一個車艙加上四個輪子就組成了這臺車，如此簡潔的車身在城市中可以隨心所欲的行駛和停泊，完全沒有駕駛大型車輛的煩惱。

　　第二代smartfortwo電動車后部安裝有一部30千瓦磁電電動機，能夠在瞬時產(chǎn)生120牛·米的最大扭矩。憑借該車起動扭矩，smartfortwo電動車能夠在6.5秒的時間里完成0-60公里/小時的加速，加速性能完全可與汽油車型媲美�？紤]到smartfortwo電動汽車主要服務(wù)于城市交通，因此其最高時速被限定為100公里。

　　電動汽車的動力特性決定了這種汽車只需要一個固定的傳動比。因此，smartfortwo電動車的駕駛者不需要進行任何換檔操作，即可實現(xiàn)輕松駕駛，這一特性在擁擠的城市交通中堪稱一大優(yōu)勢。倒車時，電動機的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⒏淖儭?ldquo;非常神奇，駕駛起來非常簡單。只需要坐進去，起動，然后前進”，這就是倫敦駕駛者對smartfortwo電動車的切身感受。

　　電子系統(tǒng)也監(jiān)測充電過程，并控制電量顯示。smartfortwo電動車的電力電子系統(tǒng)通過DC/DC轉(zhuǎn)換器，為車載電氣系統(tǒng)提供來自電池的電力。另外，電子系統(tǒng)也控制加熱系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，例如將電池所承受負擔降至最低。在家中充電時，駕駛者還可以預(yù)先開啟smartfortwo電動車的空調(diào)系統(tǒng)：長久以來的駐車制冷夢想成為了現(xiàn)實！

　　第二代smartfortwo電動車由容量為16.5千瓦時的鋰離子電池提供電力。它可以使用普通的家用插座或公共充電站為鋰離子電池進行充電。為提供每日所需電量，該車只需充電三個小時，即可使耗盡電量的電池重新獲得充足電力。在平均速度為25-30公里/小時(城市交通中的常規(guī)速度)的情況下，smartfortwo電動車在再次充電之前能夠連續(xù)行駛大約4-5個小時。充電一晚可將電池完全充滿。

　　特殊電子系統(tǒng)確保電池始終處于良好狀態(tài)。這個電池管理系統(tǒng)能對電壓、電量和溫度進行持續(xù)監(jiān)控，如果其中一個參數(shù)達到預(yù)定限制值，系統(tǒng)會自動發(fā)生作用。例如smart電動汽車在上坡過程中，通過降檔功能保持峰值功率輸出時，電子系統(tǒng)會自動降低功率輸出，以駕駛者幾乎覺察不到的方式消除電池負載過度的風險。

　　新一代smartfortwo電動車的裝備，是以smartfortwo coup/cabrio車型為基礎(chǔ)。除了空調(diào)系統(tǒng)之外，其裝備包括smartradio 9、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動車窗、電動調(diào)節(jié)電熱式車門后視鏡、包真皮兩輻條方向盤、包真皮變速桿手柄以及12輻合金車輪。作為smart電動汽車，其還擁有電池指示器以及能顯示耗電量和回收能量的電流表。此外，全新第二代smartfortwo電動車具有綠色涂裝合金車輪、綠色后視鏡罩、綠色對比部件以及綠色tridion安全車體機構(gòu)(運用綠色貼膜)。尾部和后視鏡的“electricdrive”標識也彰顯了第二代smartfortwo電動車的特殊身份。

　　在很多國家，電動汽車對消費者擁有特別的吸引力，其廣受歡迎的原因各不相同。其中減稅和政府補貼是非常重要的因素，例如，摩納哥為電動車車主提供高達9,000美元的減稅。有些國家為發(fā)展新能源交通專門設(shè)立了資助項目，如法國為二氧化碳排放低于60克/公里的汽車提供5,000歐元的“超級環(huán)境激勵”，在英國和比利時，類似的獎勵分別可達5,000英鎊和4,540 歐元。在丹麥，電動汽車可以免除非常高的登記稅，這樣的政策在歐洲很多地方并不少見。而在美國，聯(lián)邦稅益加上州及城市設(shè)定的額外補貼，這部分的優(yōu)惠可達7,500美元。而在亞洲，中國和日本也宣布了分別為高達 6,500歐元和11,000歐元的補貼政策。

　　考慮到維護成本，電動汽車也是顯著低于內(nèi)燃機驅(qū)動的車型，因為電動車的電池、電動機和其他部件均為免維修，也不會產(chǎn)生維修費用。

　　從2009年底以來，smart已經(jīng)向特別挑選的客戶交付了第二代smartfortwo電動車，這些車型以租賃的形式交給客戶試用，租賃期限為期四年或 60,000公里。按照“柏林電動汽車項目”的框架內(nèi)容，第一批smartfortwo電動車于2009年12月交付給了客戶。在這個項目中，通過與能源供應(yīng)商RWE的合作，并在德國政府和柏林市支持下，戴姆勒為實現(xiàn)電動車零排放行駛創(chuàng)了造理想條件。這包括設(shè)立充電站網(wǎng)絡(luò)，使電動車和供電網(wǎng)絡(luò)之間形成智能化交流，從而讓電池可以在電價最低時充電。此外，smartfortwo電動車，也可以利用16安培保險絲(德國及其他國家的標準)的任何家用安全插座來充電。

　　在2010年上半年，第三代smartfortwo電動車將在漢堡、巴黎、羅馬、米蘭、比薩、倫敦和英格蘭中部地區(qū)、馬德里、蘇黎世、葡萄牙、丹麥、捷克、奧地利、比利時以及荷蘭上路。smartfortwo電動車也將在2010年秋季投放美國和加拿大部分城市，并將從2011年起在一些亞洲國家上市。smartfortwo電動車的市場需求旺盛，從2012年起，smartfortwo電動車將大批量生產(chǎn)，并通過smart經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行銷售。目前第二代使用的鋰離子電池來自Tesla，代表了目前最高的電池技術(shù)水平，然而電池技術(shù)有望得到進一步發(fā)展。第三代smartfortwo電動車將裝配新型鋰離子電池，這種新型電池由戴姆勒與 Evonik合作開發(fā)，已經(jīng)達到生產(chǎn)成熟階段。兩種電池之間的主要差異在于結(jié)構(gòu)設(shè)計，Tesla電池由許多圓柱狀單元構(gòu)成，而戴姆勒與Evonic合作開發(fā)的電池將由更少但更大的平板單元構(gòu)成。這首先能夠?qū)崿F(xiàn)更大的能量密度(更高的容積能量實現(xiàn)更長的續(xù)航里程)以及更長的使用壽命。

　　通過smartfortwo電動車，smart品牌突顯了發(fā)展城市零排放交通的領(lǐng)先地位。梅賽德斯-奔馳汽車集團銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁施密特(JoachimSchmidt)博士說：“總而言之，我們相信電動交通運輸具有良好的前景。競爭對手還在推出電動展示車，而smart在去年就推出了完全適合日常使用的量產(chǎn)車型。這再次證實了我們的專業(yè)技術(shù)和使命感。”