在紛亂的信息中梳理出頭緒并不容易，但我不在乎讓自己陷入更深的混亂。我的意思是說，再多幾個(gè)大塊頭會(huì)讓這次對(duì)比看起來更加完美。不用多說你也會(huì)想到寶馬X5以及保時(shí)捷卡宴，當(dāng)然還有雷克薩斯LX，凱迪拉克的凱雷德也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。盡管打算挖地三尺，但運(yùn)氣顯然并不總是站在我們這一邊。不然的話，我早就成了幸運(yùn)的500萬大獎(jiǎng)得主，也就不必整天對(duì)著這些豪華車流口水了。

　　客觀地說，奔馳GL 450是德國(guó)人為美國(guó)人準(zhǔn)備的美國(guó)車。既然他們迷戀于此，奔馳沒有理由不為他們提供這樣的選擇。這樣說當(dāng)然是有道理的，因?yàn)樵跉W洲本土，GL出現(xiàn)的幾率甚至和在北京見到NSX一樣難得。連無所不改的AMG都放棄了對(duì)它動(dòng)手，換句話說，也許歐洲人并不喜歡它的駕駛風(fēng)格。大排量自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)、七座，外加上乘的用料，等你也習(xí)慣了奢侈，這些東西自然也就成了你所需要的。因?yàn)樗�險(xiǎn)些取代了我的Dream car，所以我至今對(duì)它耿耿于懷。

　　顯然，奧迪Q7的出生理由和GL有些相似，不過中國(guó)人對(duì)Q7的喜愛多少讓人覺得出乎意料。它同樣能夠滿足豪華車主的各種需求，而品牌地位的特殊性，在短時(shí)間內(nèi)依舊無法改變。至于路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，如果僅僅從車身尺碼去衡量，它多少有些吃虧。攬勝的個(gè)頭會(huì)讓你覺得更加合適，但它高高在上的價(jià)格顯然不是所有人都能接受。如果只能選一輛SUV作為代表身份的名片，攬勝的地位無可替代。不過……我得說我喜歡這個(gè)無所不能的“大方盒子”，看到它就能讓我想起在蘇格蘭的數(shù)日時(shí)光。另外，我堅(jiān)持認(rèn)為，只有5.0機(jī)械增壓版本才是真正的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版的方向盤很軟，握在手中讓人覺得很舒服，它暫時(shí)屬于我。按下啟動(dòng)按鈕的瞬間，5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轟然啟動(dòng)，我的那些關(guān)于奢華生活的幻想也在這一刻被徹底轟爛。為了證明硬派越野的血統(tǒng)，英國(guó)人保留了他們的梯形車架，所以即便尺寸偏小，它也是三者當(dāng)中體重最大的一個(gè)。而身大力不虧，在SUV領(lǐng)域是至上真理。在你準(zhǔn)備對(duì)它施以“地板油”之前，必須對(duì)此有足夠的心理準(zhǔn)備。有時(shí)候我甚至覺得，用狂暴這個(gè)字眼來形容攬勝運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力表現(xiàn)仍然顯得不夠，它的真實(shí)水平足以讓一些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的轎車感到無地自容，所以我完全能夠理解同事為何用“恐怖”一詞來描述他的經(jīng)歷。

　　有時(shí)候不是你做了許多工作就能得到認(rèn)同，除了降低負(fù)載之外，還要知道如何突出自己的表現(xiàn)，而奧迪顯然是一個(gè)明白事理的局內(nèi)人。由于成功地控制了一款全尺寸SUV的體重，巧妙地彌補(bǔ)了動(dòng)力系統(tǒng)的薄弱，所以Q7所搭載的3.6升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)還不算太吃虧。

　　事實(shí)上，我們?cè)�本打算找一輛4.2升車型，之前我一度認(rèn)為只有一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)才夠?qū)嵙�參加這場(chǎng)對(duì)話。雖然略顯吃力，但這輛6缸的Q7還是能夠跟住另外兩個(gè)對(duì)手的腳步。并且至始至終，我都覺得奧迪的VR6具備最高亢的聲線。另外一個(gè)值得安慰的是，奧迪的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了勝利。也許你并不在乎額外多出的幾升油耗，但這并不妨礙我給它扣上綠色環(huán)�；蛘呱鐣�(huì)責(zé)任之類的大帽子。

　　奔馳的M273 E47發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)梅賽德斯產(chǎn)品線中的應(yīng)用并不多，它只裝備于GL、ML以及S級(jí)車型。除了沒有采用老古董一般的推桿式進(jìn)、排氣機(jī)構(gòu)外，它的一些表現(xiàn)也很有美國(guó)范兒，這大概也是它被打上“美國(guó)車”標(biāo)簽的另一個(gè)原因。這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)讓人覺得它有渾身的力氣沒有用完，所以當(dāng)它低吟起來的時(shí)候，你總想繼續(xù)踩住油門。當(dāng)你在不知不覺中突然注意到實(shí)際車速的時(shí)候，你會(huì)找到心被人偷走的感覺。即使在中高速狀態(tài)下保持加速，它仍然會(huì)以推太極的手法展示自己的實(shí)力。如果單純以動(dòng)力輸出的平順性作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，奔馳絕對(duì)有資格得到嘉獎(jiǎng)。

　　我承認(rèn)金錢所能起到的作用，這一點(diǎn)對(duì)于汽車來說尤為明顯。超過百萬的身價(jià)，無論用來堆砌駕駛性能還是妝點(diǎn)豪華和舒適感都非常受用。但對(duì)于SUV呢？似乎從來沒有人能夠說明白它的正確價(jià)值取向。不過為了證明自己物有所值，首先它們的公路性能都不會(huì)太壞。我從來不認(rèn)為這些高腳怪獸應(yīng)該把操控性能演繹得淋漓盡致，如果恰巧它們能給你這樣的感受，只當(dāng)它是購(gòu)買大宗消費(fèi)品時(shí)得到的額外獎(jiǎng)勵(lì)吧，起碼算得上驚喜。

　　當(dāng)可變阻尼減震器、動(dòng)力強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)以及極其高效的制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)駕駛模式放在一起，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版能給你帶來欲望不斷得到滿足的愉悅，它會(huì)不斷挑逗你采用更加極端的駕駛方式。我從來不指望這種大型SUV能有如何犀利的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但它的方向盤還是保留了絕大多數(shù)的路面信息，速度提升之后，你仍然覺得它很沉穩(wěn)。更為驚人的是，它的那套不知疲倦的制動(dòng)系統(tǒng)似乎非得讓你忘記攬勝運(yùn)動(dòng)版SUV的身份。

　　它在這方面的表現(xiàn)要優(yōu)于奔馳GL 450，駕駛后者長(zhǎng)途旅行是很幸福的一件事，但它的確不適合在高速路上開得太快。一方面是因?yàn)楸捡Y的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)弱化了太多的路面細(xì)節(jié)，當(dāng)車速太快的時(shí)候，你會(huì)覺得這個(gè)大家伙不夠穩(wěn)重。另外，GL 450的制動(dòng)踏板也會(huì)讓人認(rèn)為不夠犀利，它踩上去的效果不太直接。而奧迪在這方面似乎更加老練，Q7的公路行駛表現(xiàn)更接近一款轎車，對(duì)于細(xì)節(jié)的表現(xiàn)力也會(huì)讓你感到非常熟悉。所以深思熟慮之后，我非常想把這一票投給奧迪。當(dāng)然，如果我們得到的是一輛V8 4.2升排氣量的Q7就更加完美了，對(duì)此我只能表示遺憾，而這也正是我在其間難以取舍的主要原因。