在動力配置上，這款新車可謂相當豐富，包括了59和69馬力的1.2升發(fā)動機，以及動力更加強大的84馬力1.4升發(fā)動機和帶渦輪增壓的1.2T機型，最大功率可達104馬力。在變速箱的配置上，除了1.2T車型采用了六擋變速箱外，全系車型都采用了五擋手動變速箱，而1.4升車型還可以采用七速的DSG變速箱，這在小車中的確上述首次。

大眾的1.2TSI汽油發(fā)動機

　　我們此次試駕的這款是它最新的1.2TSI版本，動力輸出相當穩(wěn)健，從最低1500轉開始就可以獲得175牛米的最大扭矩，在整個加速過程中，車子的動力都表現得相當線性，充沛，而且燃油經濟性更是相當出色，百公里平均油耗只有5升，二氧化碳排放量只有129克/公里，比本田的Insight混動車并不遜色。

還有TDI柴油版本

　　此外它的駕駛位置也能夠得到充分而全面的調節(jié)，各個控制按鍵的位置都唾手可得，而且質感和阻尼都很到位，很有高一個檔次的感覺。雖然在操控性上并不如福特的新嘉年華那樣活潑好動，但在穩(wěn)定性上新波羅絕對能夠占據上風。頗寬的輪距保證了它在彎道的穩(wěn)定性，抓地力也非常充沛，只是懸掛還是讓人感到有些過于硬朗了。

新POLO的車身穩(wěn)定性出色

　　總結：相比與老款波羅來說，新波羅與新高爾夫的關系并不像是兩個級別的產品，而更像是差了些尺寸的兩兄弟，從而從級別上展現出了更大的賣點。

　　應該說的是，這款全新改款的新波羅無論在造型還是內飾設計上都取得了不小的成功，而更為先進的底盤系統(tǒng)則帶來了更靈巧的身手，如果國產后的價格與老款波羅相差不大的話，在銷量上戰(zhàn)勝嘉年華應該只是時間上的問題了。（文章來源：騰訊汽車）