在國(guó)內(nèi)的小型車市場(chǎng)上，大眾的這款波羅既是其中最為精致的一款，同時(shí)也是其中最長(zhǎng)壽的一款，直到今天波羅的價(jià)格依舊堅(jiān)挺，銷量也相對(duì)穩(wěn)定。不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上小車不斷推陳出新，波羅的優(yōu)勢(shì)地位也受到了來(lái)自各方面的挑戰(zhàn)，不過(guò)幸運(yùn)的是在三月份舉辦的日內(nèi)瓦車展上，大眾發(fā)布了他們的第五代新波羅，而我們則有幸感受了即將國(guó)產(chǎn)新波羅的力量。

大眾新POLO的外觀

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上談起波羅，很多人就會(huì)說(shuō)到它精湛的工藝和出色的可靠性，小車大做是它最大的特色，正是憑著這個(gè)特點(diǎn)，波羅才一直在小型車市場(chǎng)上占有著一份獨(dú)到的地位。雖然在波羅推出兩年后，大眾中國(guó)的總裁曾經(jīng)說(shuō)道將波羅這樣一款高技術(shù)的小車引到中國(guó)是一個(gè)錯(cuò)誤，中國(guó)市場(chǎng)更需要的是一款簡(jiǎn)單的大車。如果說(shuō)這樣的論斷在當(dāng)時(shí)還算正確的話，那么放在今天則顯然已經(jīng)不合時(shí)宜了。

　　雖然國(guó)產(chǎn)波羅進(jìn)行過(guò)改款，并且將名字也一并做了更改，但它的設(shè)計(jì)在今天日新月異的新車推出浪潮中則顯得過(guò)于簡(jiǎn)單，呆板了，與注重宣揚(yáng)個(gè)性的新飛度，嘉年華等小車比起來(lái)，實(shí)在顯得有些落伍。而這款全新的五代波羅不僅車身重量降低了8%，應(yīng)用了大量更為先進(jìn)的技術(shù)，而且還非常討巧的采用了相當(dāng)犀利的新高爾夫外觀設(shè)計(jì)。

新一代polo的外形極具大眾的家族化特征

　　當(dāng)你真正面對(duì)這款大眾全新波羅的時(shí)候，你不會(huì)像看到了福特新嘉年華那樣有一種被人敲了一下腦袋一樣的陣痛感，它就像大眾所應(yīng)該表現(xiàn)的那樣，在平實(shí)中向你傳達(dá)一種頗具內(nèi)涵的品質(zhì)。隨著尚酷一改大眾U型前臉的設(shè)計(jì)思路，新波羅也采用了前雙平行線的設(shè)計(jì)手段，流暢的車頭燈設(shè)計(jì)則能夠看到高爾夫和尚酷的設(shè)計(jì)元素。值得一提的是它的尾部設(shè)計(jì)，方正的尾燈雖然在整體氣質(zhì)上與外觀的整體風(fēng)格有些不搭調(diào)，但卻顯得非常整齊，干凈。

　　顯然，從第一眼看到它的時(shí)候你就能夠感受到新車在尺寸上與老款的明顯不同，整體感覺相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，而且似乎也要比老款波羅大了整整一號(hào)。通過(guò)將車長(zhǎng)增加36毫米，新車的車長(zhǎng)接近了四米，達(dá)到3.95米的水平，而車寬則增加了32毫米，大幅度的提高了車內(nèi)的肩部空間，使它坐起來(lái)更像是一款緊湊級(jí)車。不過(guò)在頭部空間上，新車則有所縮水，降低了13毫米以后的波羅有種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。

深色內(nèi)飾加運(yùn)動(dòng)風(fēng)格三副方向盤

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，如果你不細(xì)心琢磨的話，很難將它從新高爾夫的設(shè)計(jì)上分辨出來(lái)，這樣做雖然有些將設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單化之嫌，不過(guò)在感覺上卻更有大車的風(fēng)范，更加討巧，采用了鍍鉻設(shè)計(jì)的中控臺(tái)旋鈕和亮銀色的儀表板使人們忘卻了老波羅的刻板嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)飾，營(yíng)造出了非�；顫姷臍夥�，而在高配車型上，新波羅還采用了大量的軟質(zhì)材料來(lái)體現(xiàn)高檔品質(zhì)。

后備箱空間小型車中數(shù)一數(shù)二

　　而它的選裝配置也非常實(shí)用，包括了帶制冷功能的手套箱，MP3連接器以及觸屏式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。在實(shí)用性上，新車的行李箱容積在保留后排座椅的情況下有所增加，達(dá)到了280升的水平，而如果將它們放平的話，則可以得到952升的行李箱。

　　在動(dòng)力配置上，這款新車可謂相當(dāng)豐富，包括了59和69馬力的1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，以及動(dòng)力更加強(qiáng)大的84馬力1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)和帶渦輪增壓的1.2T機(jī)型，最大功率可達(dá)104馬力。在變速箱的配置上，除了1.2T車型采用了六擋變速箱外，全系車型都采用了五擋手動(dòng)變速箱，而1.4升車型還可以采用七速的DSG變速箱，這在小車中的確上述首次。

大眾的1.2TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　我們此次試駕的這款是它最新的1.2TSI版本，動(dòng)力輸出相當(dāng)穩(wěn)健，從最低1500轉(zhuǎn)開始就可以獲得175牛米的最大扭矩，在整個(gè)加速過(guò)程中，車子的動(dòng)力都表現(xiàn)得相當(dāng)線性，充沛，而且燃油經(jīng)濟(jì)性更是相當(dāng)出色，百公里平均油耗只有5升，二氧化碳排放量只有129克/公里，比本田的Insight混動(dòng)車并不遜色。

還有TDI柴油版本

　　此外它的駕駛位置也能夠得到充分而全面的調(diào)節(jié)，各個(gè)控制按鍵的位置都唾手可得，而且質(zhì)感和阻尼都很到位，很有高一個(gè)檔次的感覺。雖然在操控性上并不如福特的新嘉年華那樣活潑好動(dòng)，但在穩(wěn)定性上新波羅絕對(duì)能夠占據(jù)上風(fēng)。頗寬的輪距保證了它在彎道的穩(wěn)定性，抓地力也非常充沛，只是懸掛還是讓人感到有些過(guò)于硬朗了。

新POLO的車身穩(wěn)定性出色

　　總結(jié)：相比與老款波羅來(lái)說(shuō)，新波羅與新高爾夫的關(guān)系并不像是兩個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，而更像是差了些尺寸的兩兄弟，從而從級(jí)別上展現(xiàn)出了更大的賣點(diǎn)。

　　應(yīng)該說(shuō)的是，這款全新改款的新波羅無(wú)論在造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都取得了不小的成功，而更為先進(jìn)的底盤系統(tǒng)則帶來(lái)了更靈巧的身手，如果國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格與老款波羅相差不大的話，在銷量上戰(zhàn)勝嘉年華應(yīng)該只是時(shí)間上的問(wèn)題了。（文章來(lái)源：騰訊汽車）