駕駛這輛車，我們首先發(fā)現(xiàn)的是車內的靜肅程度有著相當明顯的提升，關上車門上路行駛，幾乎所有的排氣聲、發(fā)動機聲都被隔絕在車外，根據(jù)沃爾沃所提供的數(shù)據(jù)顯示，新款的沃爾沃 S80不僅強化了車身側邊的結構，使用抗扭力提高15%的硼鋼，而且車身隔音設計也大幅度強化，也難怪車內靜肅性有著明顯的提升，而這樣的安排，也剛好把柴油發(fā)動機獨特的聲響完全隔絕于車艙之外。

　　〖方向盤除了半皮半木的設計之外，還鑲上了金屬飾條，成為車內的視覺焦點〗

　　在安全方面，新車也追加了全新的安全配備，原本的CWBS碰撞警示暨預警剎車系統(tǒng)，經(jīng)過升級而成CWAB碰撞警示暨自動剎車系統(tǒng)，這兩套系統(tǒng)的基本原理其實沒有太大的差異，都是借著安裝于水箱護罩內的雷達感應裝置監(jiān)控車輛與前車之間的距離，當距離急速縮短突破安全值的瞬間，系統(tǒng)會自動發(fā)出閃光與音響訊號，提醒駕駛人剎車；直到這個階段為止，CWBS與CWAB的作用原理都相同。

　　除了先進的安全配備之外，我們這次試駕的S80 D5，由于配上了18吋輪圈以及表現(xiàn)十分優(yōu)異的輪胎，讓整體的操控感受又更上一層樓，不僅D5發(fā)動機的大扭力可以準確無誤的傳達至地面，彎中的轉向與操控表現(xiàn)也變得銳利許多，而更讓我們欣賞的是，調校得宜的懸掛系統(tǒng)，即使配上了大尺寸輪圈，舒適性方面也幾乎毫無影響，完全不會破壞S80應有的豪華車表現(xiàn)。

　　然而CWAB比CWBS的更先進、更厲害的地方在于，CWBS在突破安全距離之后，僅能預先加壓剎車系統(tǒng)，踩下剎車的動作還是得由駕駛人自己執(zhí)行，而CWAB就不同了，CWAB不僅提醒駕駛人，如果駕駛人來不及或是對警示訊號不做反應，CWAB會自行以最高50%的剎車力踩下剎車，這樣的安排或許不見得能100%避免事故，但至少能夠降低撞擊力，而我們也相信，隨著科技進步，能完全避免追撞意外的測距/自動剎車系統(tǒng)遲早有一天會推出。

　　由于柴油車型的逐漸風靡，原本僅有單一配置車型的S80 D5，在2008款上也將車型細分為三個不同等級，，在配備上則小有差異，對于沃爾沃這樣的動作，我們可以把它解讀為消費者對于S80柴油車型的接受度還滿高，也因此有了不同的多樣化需求。

　　除了測距雷達之外，追加的監(jiān)視鏡頭也有助于系統(tǒng)判斷前方車輛與本身之間的距離，而此一信息則是CWAB與AAC主動定速巡航系統(tǒng)所共同使用。

　　本次試駕S80，很明顯感受到這輛車的再次進化成果，其中最讓人欣賞的是噪音抑制的部份，它消除了車艙內柴油發(fā)動機令人不悅的聲響，也許相對于其他高科技配備來說，這只能算是枝微末節(jié)的小事，但是它卻能夠大大改變這輛車的駕駛感受。車上的高科技安全配備看來雖然先進十足，但是計算機還是不能取代人腦，雖然有了這些配備可以讓行車變得更為安全，但駕駛人還是得好好開車、注意安全才成，不能太過依賴這些安全配備。

（轉自車訊網(wǎng)）