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  【試駕】飛越巔峰 04款保時捷911GT3測試報告

2004-10-18 15:48 出處:pcauto 作者: cc 責任編輯: yangjie
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車頭的保時捷標志光彩奪目。

  GT3的運動型懸架比911 Carrera的懸架重心低了30mm,并通過調(diào)節(jié)以優(yōu)化由于采用較寬和較輕車輪所帶來的乘坐和操縱上的優(yōu)勢。同樣,制動系統(tǒng)也進行了改進以匹配性能的提升。前軸配備了高性能6瓣單層蹄式制動器(前代4瓣),而且前制動盤直徑增加了20mm達到350mm,并安裝了保時捷具有專利的冷凍劑管。

  新911 GT3外表表現(xiàn)出來的驚人之處,要數(shù)其獨具特色的超大直立尾翼,不僅僅能在高速時增強更多的下壓力,也能夠保持高速時的方向穩(wěn)定性。再加上重新設(shè)計的前擾流裙邊,GT3有出色的風阻系數(shù)Cd=0.30,這在同級車中亦算不錯的指標。

  當那些裝備超強抓地力米其林CUP輪胎的跑車忙著炫耀突出的優(yōu)勢時,保時捷決定做出驚人舉措,GT3只采用普通型米其林輪胎。前輪圈8.5英寸寬,配以235/40 ZR18的車胎,后輪圈11英寸寬,配以295/30 ZR18的車胎。據(jù)測,911GT3的側(cè)向加速度與裝備米其林輪胎的法拉利Stradale不相上下,113km/h~0的制動距離只比后者長了1.5米,而Stradale還裝備了巨大的制動器。看來跑車的制動性能與抓地力與輪胎規(guī)格關(guān)系不大。

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