駕乘感受：跟隨潮流發(fā)展，加強(qiáng)了公路行駛性能

　　以3.8L的排量來看，三門炫酷版帕杰羅的起步和加速都應(yīng)該十分迅猛，雖然已經(jīng)比五門旗艦版的重量減輕了125kg，但實(shí)際駕駛時(shí)感覺到動(dòng)力只是不過不失，并沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的活力，即使在盡油加速的情況下車速也是以平緩的狀態(tài)提升，看來2120kg的車身重量在此時(shí)明顯成為一種負(fù)擔(dān)。車重影響了加速，對(duì)于制動(dòng)的影響也非常明顯。剎車踏板的重量感比普通轎車更加強(qiáng)烈，更加厚實(shí)和沉重。剛才也說了由于車重的影響，初段的剎車行程明顯沒有發(fā)生效果，筆者在初次踩踏的時(shí)候也不免出了一身冷汗，幸好在拼命用力踢向踏板時(shí)制動(dòng)才終于醒覺起來。看來三門帕杰羅的制動(dòng)能力并不能讓普通駕駛者很好地控制182KW的動(dòng)力輸出，起碼第一腳的剎車肯定會(huì)讓駕駛者打醒十二分精神！

　　雖然整車提速性沒有像相近排量轎車般凌厲的提速性能，但無論從發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是從座椅傳遞到身體的感覺，都在告訴車內(nèi)成員這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還是很帶勁的。特別是轉(zhuǎn)數(shù)接近紅區(qū)時(shí)候的沖刺感，會(huì)發(fā)現(xiàn)6G75發(fā)動(dòng)機(jī)還是具有很強(qiáng)的能力。但是筆者相信選擇三門版的駕駛者會(huì)80%以上都只會(huì)在水泥森林中穿梭，要經(jīng)常體驗(yàn)終極的加速能力恐怕付出的汽油費(fèi)用絕對(duì)比同排量的轎車多出不少。

測(cè)試當(dāng)天的氣溫高達(dá)35.9攝氏度，地面溫度更是達(dá)到了42.5攝氏度

三門版帕杰羅的0-100加速時(shí)間為11.52秒，加速距離為191.99米

0-100加速時(shí)間示意圖

0-100加速距離示意圖

100-0的剎車距離為47.68米，時(shí)間為3.55秒

100-0剎車時(shí)間示意圖

100-0剎車距離示意圖