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　　編者按：從十代翼豹開始似乎這類性能車款喜歡以兩廂的形象示人，相比三廂兩廂車的可玩性和操控性會(huì)更有樂(lè)趣，作為翼豹最有利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三菱Lancer自然不會(huì)讓翼豹獨(dú)演這場(chǎng)戲，在推出三Lancer Ralliart后，再次推出兩廂版的Lancer Sportback Ralliart，讓介于Lancer和EVO之間的這條產(chǎn)品線更加豐富。

　　外觀上看Lancer Sportback Ralliart和三菱的四門車型非常相似，但增加了兩根側(cè)梁，車輪顏色很深，與家族臉孔無(wú)異。前后的保險(xiǎn)杠包圍、輕質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都以經(jīng)過(guò)三菱的悉心打造，詣在捍衛(wèi)家族的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　Lancer Sportback Ralliart車頂?shù)幕⌒斡筛咧恋�，設(shè)計(jì)很符合空氣動(dòng)力學(xué)。A柱和B柱并沒(méi)有采用時(shí)下許多轎跑車流行的夸張過(guò)份外擴(kuò)的設(shè)計(jì)，而尾部與車輪的距離要比翼豹大得多。

　　車尾部相比三廂的三菱Lancer Ralliart來(lái)說(shuō)似乎收斂的很多，看起來(lái)沒(méi)有多少霸氣，跟翼豹相比也顯得比較平庸，只是一個(gè)小巧的后擾流器，在提醒著我們他是性能車款。但并不能使我們感受到三菱Lancer Sportback Ralliart暴力的一面，而是感到它大眾的一面。

　　Ralliart的內(nèi)飾與EVO如出一轍，深色調(diào)的座艙仍然維持著車系一貫的簡(jiǎn)樸設(shè)計(jì)，重點(diǎn)完全放在操控配備上的強(qiáng)化，不過(guò)相比EVO來(lái)說(shuō)還是有些易用性的改變。EVO上面的三幅式方向盤、鋁合金換檔撥片均被保留了下來(lái)。

　　2009款三菱Lancer Sportback Ralliart的后備箱空間為342.43升，看起來(lái)并不算大，但是一旦尾部座椅放倒以后便會(huì)有1392.36升的貨運(yùn)空間。

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