編者按：暫時市面上標榜家庭概念車為數(shù)不少，但有不少都是有型而無實，只是標榜家庭溫馨的感覺，而沒有充裕而靈活空間來滿足家庭車的需要。馬自達5以相對高的性價比進入中國市場，雖然這篇評測并不是國內(nèi)版本的馬自達5，但是里里外外的感覺無一例外地給人完完全全家庭車的感覺！

　　馬自達5是一部新好爸爸象征的七人座休旅車，有寬敞的車室空間、座椅多變、前衛(wèi)的車身造型讓很多人愛不釋手，相信它在車壇上的評價很高，但馬自達對馬自達5不因為這樣的成績而滿足，沒有一部車子可以達到完美的境界，需要靠不斷的改變、吸取消費者對車款的批評指教，才能達到更完美的境界，馬自達就是秉持這種理念，對已上市一陣子的馬自達5做了一些缺點的改變，讓嶄新的馬自達5繼續(xù)跟眾家車款在市場相抗衡。

　　● 外觀小改重新出發(fā)

　　馬自達5在外觀的造型上做了修飾，前后保險桿從新設計，讓整體感覺流線、車頭更有霸氣，霧燈跟保險桿感覺更融為一體，同車色飛機翼水箱護罩讓質(zhì)感加分不少，如果只看車頭完全看不出馬自達5是一臺休旅車，不少人應該會覺得馬自達哪時又出了一臺性能車款；后保險桿在外型也做了小小改變，讓車屁股感覺上更犀利、不拖泥帶水，并增加了后霧燈，在夜間行車上更加安全有保障。

　　在那極度殺氣的鷹眼頭燈，燈罩做些許的改變，燈殼下就大做文章，因為要配合2010年的法規(guī)，任何車款在大燈上必須改為可調(diào)高低大燈，所以馬自達增加了電子式四段水平調(diào)整的晶鉆大燈，行車上多了一項保障，不會因為休旅車車身高，大燈照明讓前車感覺刺眼，如果馬自達可以增加HID頭燈，可以更融入潮流；在后燈殼也從原來的造型改變?yōu)榇竺娣e的直列式晶鉆尾燈，讓后車的辨識能力更高，不過造型太過前衛(wèi)，筆者還是認為上一代的順眼多。

　　全新馬自達5在外觀上更增加了運動氣息，加上前后燈具的改變，讓前后行車的辨識度更高，主動安全加分不少；全新馬自達5猶如時尚的象征、好爸爸內(nèi)心的渴望、孩童對長大的期待，馬自達讓全新馬自達5更融入Zoom Zoom的運動氣息扮相，更符合馬自達所要的產(chǎn)品定位。

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　　● 科技來自于人性，馬自達來自于消費者

　　在網(wǎng)絡上許多討論區(qū)常�？吹胶芏鄬︸R自達5的批評與指教，有人說后座沒有冷氣出風口，所以在炎熱的夏天后座常常沒有感覺到冷氣的存在，這些批評馬自達都有聽進去，所以全新的馬自達5接收到這些批評就做車內(nèi)的改變。

　　全新馬自達5在車室做了改變，就是增加多數(shù)人需求的后座出風口，讓前后座的乘客都可以有相等的待遇，不但后座出風口有獨立的控制開關，可以控制出風的大小，但是沒有辦法兩邊獨立控制溫度；影音部份，后座的吸頂式屏幕DVD，讓后座乘客有舒適的享受，增加的外部音源輸入功能是配備之一，這讓有Mp3的車主，再也不用浪費空白CD片，對地球的環(huán)保還可以進一分心力。

　　對于Manzd5最大賣點還是它兩邊的電動滑門，電動開啟可以從把手控制、也可以從駕駛座旁邊的開關來開啟，全新的馬自達5頂級車型，增加了芯片鑰匙遙控開啟，不但增加了方便性，對于后座孩童的安全也多了一項保障，開啟的角度可以達到驚人700mm，人員上下跟貨物進出都有寬敞的空間，從此進出車門都會有令人贊嘆的羨慕跟輕松與省力。

　　全新的馬自達5在操控接口上做了更人性化的改變，中控臺的信息窗口、冷氣跟音響接口往上移動，為的是在操控上有更好的角度與視野，不需刻意的轉(zhuǎn)個頭、彎個方向來調(diào)整音響冷氣，在這瞬間可能就會造成終身遺憾；全新馬自達5在安全配備上一點都不馬虎，不分車款擁有前座雙安全氣囊、ABS防死鎖煞車系統(tǒng)、EBD電子煞車分配力道、BAS煞車輔助系統(tǒng)，都列為標準配備，為了降低成本來壓低價錢，這是每家車廠都會做的，不過就看要舍棄那一部份，馬自達認為安全配備是重要的，所以在不同車型不同價位上，安全這項是完全不能省略。

　　在車長4565mm的七人座空間，車內(nèi)空間的運用就要看車廠的巧思了，馬自達5擁有三排的寬敞空間，還有任意變化的座椅設計，第三排座椅可以看需求來設定它是否存在，用不到的時候可收納起來，增加更多的置物空間，需要用到時就可以拉出來增加載客人數(shù)，在眾家車廠當中，馬自達5的第三排座椅空間，一般成人使用，空間舒適表現(xiàn)的不錯，第三排乘客兩邊的扶手，還設了多項的收納空間，不會感覺第三排的乘客被忽略了。

　　第二排座椅不但有獨立滑動調(diào)整，還有獨立的收納空間，兩張座椅的椅墊下，藏有兩種不同的收納功能，如果第二排中間需要坐人時，可以把椅墊下的座墊翻出來，但平常不使用時，可以更換為置杯架跟收納物品的空間，這點也看得出馬自達在設計團隊的用心，小地方都具有設計感。

　　● 引擎動力平順過關

　　當初馬自達5定位的形象就不是屬于性能的七人座休旅，所以在性能加速上感覺平順舒適，搭載2000cc MZR DOHC 16V計算機控制多點式燃料噴射系統(tǒng)，輸出馬力148ps/6000rpm跟最大扭力19.2kg-m/4500rpm，以這樣的動力數(shù)值在一般的轎車上或許會有點加速感，不過在1.5噸的馬自達5車上，感覺就有點重拖，傳動系統(tǒng)搭配Activematic四速手自一體變速箱，以手自一體模式來駕馭，還能感覺到些許的加速感。

　　在底盤設定上，馬自達5前為獨立麥弗遜，后為多連桿式懸掛系統(tǒng)，整體調(diào)校上跟車身的重量搭配合宜，駕馭上不會感到車身動態(tài)的不安定，在遇到不平穩(wěn)的路段，也不會被車身顛簸感到不舒適，在高速行駛下車身平穩(wěn)安定，馬自達5在底盤整體設計跟行車動態(tài)搭配合宜，不會因為它車重1.5噸而感到不靈活的笨重感，可說是一臺擁有靈活操控的七人座休旅。

　　● 結語

　　全新的馬自達5在許多功能配備做了修改，讓它更接近完美的狀態(tài)，在眾家車廠的七人座休旅車相抗衡，跟其他車款相比，馬自達5可能不是內(nèi)裝空間最大、馬力最強或者最省油，但是始終有一群馬自達5的愛好者，就是喜愛它獨特運動化外觀、空間的變化運用、底盤的整體搭配；大多數(shù)消費者應該是鐘愛馬自達這個品牌，馬自達細心的把消費者意見都聽進去，對它的產(chǎn)品做修改，來達到消費者的期許，新馬自達5的后座出風口就是最好的例子。

　　馬自達總公司在價格上為了符合現(xiàn)在的M型社會，特別推出了不到70萬（新臺幣）的價格就可以入主新馬自達5，對于一些不是在M型社會頂峰的消費者，這可是福音，不過買到尊榮型，不到70萬的價格，在安全配備、引擎動力跟底盤搭配都會跟頂級型的馬自達5一樣，損失掉得只會在影音設備跟第三排的座椅空間，馬自達特地推出不同級數(shù)跟不同價位，讓消費者來做多元的選擇，馬自達用心的經(jīng)營品牌形象跟多元的消費選擇，你看到了嗎？

（來源：auto-online）