�{�{再談談國產的�？怂�

�{�{前面說過，新FOCUS系列有多款車型（兩款揭背、一款旅行版、一款MPV），但目前可以肯定的是，首先國產的將是標準四門三廂轎車，這大概是目前國內各新引進車型的“標準國產化模式”吧，但客觀地說，很多人都會認為兩廂的FOCUS要比三廂轎車版好看很多。

�{�{這次，由于我們測試的是歐版的三廂FOCUS，2.0升汽油引擎配手動變速箱，輪胎尺寸和花紋、質地肯定也會與日后的國產版不同，另外，畢竟是在封閉的試車場進行的測試，沒有到真正的公路上去長時間駕駛，加之國產車的具體配置還沒得到有廠家的最后確認，所以，我們只能對目前的情況進行評價。

�{�{國產車型將會是1.8升的四缸汽油發(fā)動機配四前速手自排，估計是家用車取向，在舒適、駕駛感受與乘坐品質中找到一個適合國內要求的平衡。還有，很多人會認為，即使是一部好車，拿來國產后的質量、技術也會“縮水”。目前國產�？怂沟能囎舆�沒有出來，我們無法確切得知真正國產后的質量如何，但據介紹：國產福克斯幾乎是完全采用與歐洲福特一樣的生產技術和設備，車身、引擎和變速箱都是完全與國際版一致的，只是懸掛的調校與駕駛室的豪華配置稍有不同，而這些不同的產生是由于“考慮中國市場的喜好”，如：懸掛可能會稍軟一點，除了因為我們的道路復雜之外，人們也不大喜歡太硬梆梆的設計；還有就是大屏幕的電子導航系統(tǒng)，目前在國內由于也還沒辦法很好地使用，所以，國產豪華版車型也不會有這項配備。

�{�{另外，本次國產的�？怂故且�進歐洲的車型，需要說明的是，歐洲福特完全不同與美國福特的車子，雖然FORD是美國的品牌，但這是純粹地道的歐洲車型。

�{�{以前，很多的歐洲車型是直接拿來后就國產了，頂多做一點輕微的“適應性調整”，雖然可能原型車十分優(yōu)秀，技術也夠領先，但由于幾乎所有的東西都是定型了的，幾乎沒法改了，所以很大幾率造成國產后的“水土不服”現(xiàn)象。而新FOCUS并非是在車子早就設計好了、上市之后，突然想到把它拿到中國來，在FOCUS的設計之初已經有目的地加入了中國市場的考慮，因為福特幾年前就早已確定了把新FOCUS拿來國內生產，實際上，來自中國的工程師全程參與了三廂版的設計。所以，三廂版FOCUS轎車第一次的正式展出才會是在2004年的北京車展，而三廂轎車版的首次上市則是2004年12月于亞洲地區(qū)的泰國。長安那邊早已做好了生產前的準備，可以說，幾乎是與歐洲同步開始生產，激光焊接等設備也準備就緒，而國產化的適應性調整和實地測試已經按部就班地完成了。

�{�{無論如何，�？怂鼓芊癯蔀槿蘸蟮膰鴥戎屑夀I車的主力車型與市場的接受度仍需時間的考驗。國產的�？怂乖谥袊�市場是否能打敗對手，尤其是日系車，恐怕主要的著力點就會放在質量穩(wěn)定性和細節(jié)處理方面。

�{�{三廂版FOCUS最大的特點并不是強調運動性，而是扎實與平衡，國產的三廂�？怂箍隙ú粫�像歐洲FOCUS一樣擁有超級的操控性的，因為首先國產的車型肯定是三廂四門轎車版（起碼首先推出的是這個版本，至于是否會推出五門揭背和三門揭背目前還沒有官方的正式消息），在這三個車型中，操控性最好的是三門揭背版，其次是五門揭背版，而四門轎車版和旅行版車型則排在最后；另外，F(xiàn)OCUS想要成為國內市場中級轎車的主流，必然不會像歐洲車型一樣設定很硬、很強調運動的懸掛，因為這樣過于“冒險”，車子行駛在不夠平整的路面時國內的車主可能會感覺“車子略為顛簸”，加之考慮油耗等因素，國產�？怂沟囊�擎排量設定為1.8L，主要也是兼顧駕駛與行駛的一個折中選擇，而不會過分追求動力表現(xiàn)。

�{�{從長安福特一直沒有宣稱它是“真正的駕駛者之車”就能看出來，綜合協(xié)調行駛與乘坐的比例，開起來也棒、同時坐起來又不會太顛簸，相信這才是福特對國內的實際需求情況的判斷。