�垽�

�o�o理論上，大改換代的新一代車型肯定比上一代要好很多，車子的外形更漂亮、空間更大，性能更強，新技術、新裝備也更多。道理很簡單，科技在進步，看看手中小小的手機演變就能知道位于科技工業(yè)鏈頂端的汽車變化應該有多大。

�垽埖�也有例外。

�垽垖τ跇O個別的經(jīng)典車型來說，既然已經(jīng)達到了所謂的經(jīng)典，那肯定在當時是已經(jīng)無出其右了，這么好的車子必定會很成功，廠家當然也肯定會名利雙收。

�垽埖珕栴}來了，下一代該怎么辦？能做到超越經(jīng)典的經(jīng)典嗎？

�垽垙臍v史來看，極少有車子能做到，不要說連續(xù)再創(chuàng)經(jīng)典，就連超越自己的上一代車型都很困難，因為除了要維持顛峰的設計外，人們對它的期待也肯定會變得更高，新一代車型如果沒有明顯地超越上一代，人們定會覺得很失望，這是大眾的心理。而在原先已經(jīng)是經(jīng)典的基礎上想做到“明顯的超越”，這也幾乎是不可能的。

�垽�經(jīng)典的第一代

�垽堈f起FOCUS，很多人并不陌生，其實，F(xiàn)OCUS就是福特ESCORT雅仕的后繼車型。

�垽�1991年，福特正式展出名為GHIA概念車，這就是FOCUS的原型，在FORD車廠內部，這個新車型的內部代號是C170。1995年，F(xiàn)OCUS的間諜照被披露，在當時屬于革命式的新邊鋒“NEW EDGE”設計理念，為小型車帶來外觀設計的革命性風暴。

�垽�1998年，第一代量產FOCUS在歐洲上市，除了具有沖擊力的外觀之外，最為人津津樂道的是其出色的底盤和絕佳的操控性能。FOCUS在歐洲市場可謂所向披靡，曾連續(xù)50個月成為英國的同級車銷售冠軍！第一代FOCUS一共獲得超過60個各種獎項，其中包括13次歐美的年度車大獎，它也是首部“同時”贏得歐洲和北美“年度車”榮銜的車子，從2000到2004年，連續(xù)5次成為《CAR AND DRIVER》的十佳車型，2001和2002年被評為全球最暢銷的車型。從1998年推出至今，一共賣出超過400萬部FOCUS。

�垽堜N售量證明了它的成功，但真正使之成為經(jīng)典車型，除了合理的售價，兼具時尚、高質量外，更因為FOCUS為這個級別的小車設定了新的駕乘標準，而且，其操控水準更成為所有歐洲市場上運動型小車的標竿。第一代FOCUS由RICHARD PARRY JONES主導，開發(fā)出了一種名為CONTROL BLADE的新型后獨立式懸掛系統(tǒng)，這與中小型轎車普遍采用的扭轉梁式半獨立懸掛有著很大的區(qū)別，除了在形式上它是完全獨立的外，多連桿、防傾桿和縱向拖臂的配合令后輪的運動更加精準，賦予它無與倫比的高速行駛穩(wěn)定性和駕駛操控性能。FOCUS打敗了當時所有的競爭對手，包括以底盤設計引以為傲的標致PEUGEOT和大眾高爾夫VW的GOLF、歐寶OPEL等車型，令一眾多年叱咤風云的運動性小車面對FOCUS也要退避三舍稍避其鋒芒！

�c�c第一代的FOCUS車系包括三門揭背ZX3、五門揭背ZX5和四門三廂轎車ZX4。

�垽�1999年，福特趁熱打鐵，發(fā)表參加世界拉力錦標賽的FOCUS WRC車型，并推出車系中頂級的運動版車型ST170。

�垽團OCUS從一推出就遠遠拋離了對手，實際上，甚至把福特汽車自己也推入了兩難的境地。

�垽埿碌腇OCUS能超越自己嗎？