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[試駕] 真正跑車感受的新一代開篷寶馬Ｚ４

出處：pcauto
責(zé)任編輯：keke
[03-10-9 14:12] 作者：科科


操控：

　　Z4的駕駛坐姿比Z3更有跑車氣氛，乘坐位置更為低矮，控制臺及門板相對較高，安全感比前強(qiáng)。避震比現(xiàn)役3系及上代Z3硬，路況欠佳時(shí)，車架會出現(xiàn)原始跑車的輕微彈跳感，而在大部份情況，懸掛在處理路面上的瑕疵時(shí)均有十分貼服的表現(xiàn)，快速走窄彎，車身的外傾抑制功夫極佳。至于轪控，Z4已改用了新研制的電子動力輔助轉(zhuǎn)向，部份人或仍堅(jiān)持電子馬達(dá)轉(zhuǎn)向的手感不及傳統(tǒng)的液壓輔助轉(zhuǎn)向好，但只要你開過Z4，便會認(rèn)為這些顧慮是多余的。



操作頭燈開關(guān)旋鈕時(shí)，手背會被水撥控桿壓著




直6汽缸引擎位于靠近座艙的較后位置




尾箱容量260升


評語
優(yōu)點(diǎn) 真正充滿跑車駕駛感受的新一代寶馬開篷，DDC系統(tǒng)表現(xiàn)生猛好用，坐姿低矮，車尾設(shè)計(jì)有型。
缺點(diǎn) 車內(nèi)一些掣鈕設(shè)計(jì)以左舵版為出發(fā)點(diǎn)，令右舵版的擺位出現(xiàn)小瑕疵。

BMW Z4 2.5i規(guī)格表：

引擎
容積 2,494c.c.
形式 直列6汽缸雙頂凸輪軸24活瓣
馬力 192bhp/6,000pm
扭力 24.2kgm/3,500rpm
性能 0-100km/h (sec) 7.3 極速(km/h) 235

底盤
傳動模式 前置引擎，后輪驅(qū)動
波箱 5前速自動
懸掛(前) 支柱式
懸掛(后) 多連桿
制動（前） 通風(fēng)碟
制動（后） 碟

車身
長 x 寬 x 高(mm) 4,092 x 1,781 x 1,272
軸距(mm) 2,494
凈重(kg) 1,362
輪圈 17吋合金輪圈
輪胎 225/45R17

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