由于國內市場的特殊性，相對海外市場，華晨寶馬此次投放市場的E90在配置方面更為豐富。

　　新3系的內飾顏色有深淺兩種色調可供選擇，淺色內飾舒適、寧靜，深色內飾穩(wěn)重、成熟。儀表板和中控臺的造型仍為典型的BMW風格，用料上乘做工嚴謹。雙拱形儀表板與胡桃木飾板，通過大開大壑的平直線條刻畫出清晰的層次感。“i-Drive”系統(tǒng)的出現(xiàn)，也使得中控臺盡可能的減少了按鈕的數(shù)量，看上去較前款的設計更為工整。只是復雜的“i-Drive”需要車主花上一段時間學習和適應，看完一本厚厚的操作手冊十分有必要，不知道誰有這樣的耐性。鋁材再次成為強調現(xiàn)代感的時尚點綴，雙圓形儀表板、內門拉手、發(fā)動機啟動按鈕、變速桿球頭，均以此種合金質地的材料加以裝飾。三輻真皮包裹方向盤握感飽滿且舒適，兩側的音響及車載電話控制按鈕做工精巧，只是方向盤缺少電動調節(jié)功能，好在坐在支撐力上乘的8向電動調節(jié)駕駛席上的BMW的車主不會輕易舍棄這分駕駛樂趣。

　　BMW依然堅持自己的NA路線，在動力配置方面有三款汽油發(fā)動機可供選擇。1995ml排氣量的直列4缸，以及2497ml、2996ml排氣量的直列6缸汽油發(fā)動機。三款發(fā)動機分別裝備于320i、325i、330i，壓縮比分別為10.5、11、10.7。配合Valvetronic電子氣門和Double－VANOS雙凸輪軸可變正時系統(tǒng)，這三款自然進氣發(fā)動機無論從發(fā)動機功率還是低轉扭矩方面，均有高水準的表現(xiàn)。鎂鋁合金在直列6缸發(fā)動機上的應用也為發(fā)動機輕量化起到了一定的作用。

　　320i的4缸發(fā)動機運轉寧靜不亞于6缸發(fā)動機，相對其它兩款擁有不錯的經濟性，長沖程設計的它，更為注重低轉扭矩的輸出；330i的直6發(fā)動機在動力性能上的表現(xiàn)極為出色，它可在6600轉/分鐘時爆發(fā)出258馬力，而300Nm的最大扭力也可在2500-4000轉/分鐘時輸出；而325i的動力配置則在動力與經濟之間找到了良好的平衡點。各款發(fā)動機在電子油門響應遲滯方面尚在可接受的范圍之內，而平滑的扭力輸出曲線也為起步搶跑和中途超車提供了保證。

　　和海外版本的3 series不同，國內上市的三款車型均裝備6前速Steptronic手/自動一體自動變速器，沒有手動變速器可供選擇。這款變速器齒比設置綿密，換檔平順。1-6檔的齒比分別為4.17/2.34/1.52/1.14/0.87/0.69，倒檔齒比為3.4。

　　BMW 3 series強調的永遠少不了駕駛樂趣，由此，3 series也被稱作最純粹的寶馬。短前懸、長發(fā)動機艙、發(fā)動機中前置的設計打造了50：50的前后軸配重比。變大之后的新3系同前款車相比也具有了更出色的穩(wěn)定性。