由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特殊性，相對(duì)海外市場(chǎng)，華晨寶馬此次投放市場(chǎng)的E90在配置方面更為豐富。

　　新3系的內(nèi)飾顏色有深淺兩種色調(diào)可供選擇，淺色內(nèi)飾舒適、寧靜，深色內(nèi)飾穩(wěn)重、成熟。儀表板和中控臺(tái)的造型仍為典型的BMW風(fēng)格，用料上乘做工嚴(yán)謹(jǐn)。雙拱形儀表板與胡桃木飾板，通過大開大壑的平直線條刻畫出清晰的層次感�！癷-Drive”系統(tǒng)的出現(xiàn)，也使得中控臺(tái)盡可能的減少了按鈕的數(shù)量，看上去較前款的設(shè)計(jì)更為工整。只是復(fù)雜的“i-Drive”需要車主花上一段時(shí)間學(xué)習(xí)和適應(yīng)，看完一本厚厚的操作手冊(cè)十分有必要，不知道誰有這樣的耐性。鋁材再次成為強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代感的時(shí)尚點(diǎn)綴，雙圓形儀表板、內(nèi)門拉手、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕、變速桿球頭，均以此種合金質(zhì)地的材料加以裝飾。三輻真皮包裹方向盤握感飽滿且舒適，兩側(cè)的音響及車載電話控制按鈕做工精巧，只是方向盤缺少電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，好在坐在支撐力上乘的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛席上的BMW的車主不會(huì)輕易舍棄這分駕駛樂趣。

　　BMW依然堅(jiān)持自己的NA路線，在動(dòng)力配置方面有三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。1995ml排氣量的直列4缸，以及2497ml、2996ml排氣量的直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。三款發(fā)動(dòng)機(jī)分別裝備于320i、325i、330i，壓縮比分別為10.5、11、10.7。配合Valvetronic電子氣門和Double－VANOS雙凸輪軸可變正時(shí)系統(tǒng)，這三款自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)無論從發(fā)動(dòng)機(jī)功率還是低轉(zhuǎn)扭矩方面，均有高水準(zhǔn)的表現(xiàn)。鎂鋁合金在直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用也為發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化起到了一定的作用。

　　320i的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)寧靜不亞于6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)其它兩款擁有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性，長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)的它，更為注重低轉(zhuǎn)扭矩的輸出；330i的直6發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上的表現(xiàn)極為出色，它可在6600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)爆發(fā)出258馬力，而300Nm的最大扭力也可在2500-4000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出；而325i的動(dòng)力配置則在動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)之間找到了良好的平衡點(diǎn)。各款發(fā)動(dòng)機(jī)在電子油門響應(yīng)遲滯方面尚在可接受的范圍之內(nèi)，而平滑的扭力輸出曲線也為起步搶跑和中途超車提供了保證。

　　和海外版本的3 series不同，國(guó)內(nèi)上市的三款車型均裝備6前速Steptronic手/自動(dòng)一體自動(dòng)變速器，沒有手動(dòng)變速器可供選擇。這款變速器齒比設(shè)置綿密，換檔平順。1-6檔的齒比分別為4.17/2.34/1.52/1.14/0.87/0.69，倒檔齒比為3.4。

　　BMW 3 series強(qiáng)調(diào)的永遠(yuǎn)少不了駕駛樂趣，由此，3 series也被稱作最純粹的寶馬。短前懸、長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、發(fā)動(dòng)機(jī)中前置的設(shè)計(jì)打造了50：50的前后軸配重比。變大之后的新3系同前款車相比也具有了更出色的穩(wěn)定性。