與其他奔馳車(chē)型座椅底部跟底盤(pán)的距離相比，B200的這一數(shù)字被特意增加200mm，目的是順應(yīng)增高的車(chē)身以及提供更加開(kāi)闊的視野。當(dāng)然實(shí)際坐到駕駛座上時(shí)你不會(huì)感覺(jué)到這200mm的存在，因?yàn)橹锌嘏_(tái)、方向盤(pán)以至擋桿、手剎等的空間位置都作出適應(yīng)的調(diào)整，務(wù)求完全滿(mǎn)足人機(jī)工程學(xué)的要求。只有當(dāng)你留意到旁邊的窗框或者車(chē)輛時(shí)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)，哦，原來(lái)我已經(jīng)“高人一等”了。

　　B200身上的另一個(gè)新嘗試是百葉式全景天窗。天窗由5塊單獨(dú)的玻璃相連接組成，當(dāng)天窗開(kāi)啟時(shí)每一塊玻璃依次往后折疊，而且折疊后的玻璃會(huì)伸出車(chē)頂外面，不需要內(nèi)藏于車(chē)頂中。百葉式天窗最大的好處是把可開(kāi)啟的面積最大化，達(dá)到一般天窗的1.5到2倍，而且結(jié)構(gòu)上面并不比傳統(tǒng)天窗復(fù)雜。B200的天窗玻璃還附帶特殊涂層，阻隔紫外線(xiàn)的同時(shí)還保證了足夠的透光率。如此巧妙而周到的設(shè)計(jì)，完全足以讓你把天窗到底是否實(shí)用的顧慮拋諸腦后。

　　內(nèi)飾用料和造工方面就不需贅言了，雖然B200是國(guó)內(nèi)最便宜的奔馳車(chē)，但質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)跟其他奔馳車(chē)型是完全一致的。不過(guò)巧合的是試駕路上突然遇到一場(chǎng)小雨，發(fā)現(xiàn)了B200車(chē)廂內(nèi)一個(gè)小小的BUG：方向盤(pán)輻條把整個(gè)雨刮控制桿都擋住了！方向盤(pán)需要往左轉(zhuǎn)動(dòng)30°左右雨刮桿才能完全露臉，單憑改變眼睛的位置還是不能發(fā)現(xiàn)桿體，所以不熟識(shí)的駕駛者只能瞎操作了。

　　一直都覺(jué)得B200是一臺(tái)單從圖片難以想象其實(shí)際大小的車(chē)型，因?yàn)槠湓煨屯�往讓人誤以為只是一臺(tái)像飛度那么大的A0級(jí)兩廂車(chē)，4270X1777X1604mm這一竄枯燥的數(shù)字也不足夠比劃出她到底有多大。其實(shí)B200的實(shí)際尺寸跟國(guó)內(nèi)的畢加索和普力馬較為接近，不過(guò)B200采用的是5座布局，因此車(chē)廂空間布局有更大的自由度。后排座椅充裕的橫向和頭部空間輕易就能讓三個(gè)成年人坐得舒服自然且互不干擾，2778mm的軸距甚至比我們熟識(shí)的凱美瑞還要長(zhǎng)3mm，所以在維持坐墊、靠背有足夠的厚度下，每一位乘客的腿部都能收放自如。如果以一臺(tái)旅行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)價(jià)，B200的表現(xiàn)無(wú)疑是優(yōu)異的。