奧迪A5動力篇：

　　奧迪A5搭載3.2升V6 FSI汽油直噴發(fā)動機，最大功率達到265馬力，在轉速3000-5000轉/分鐘之間可保持330牛•米的峰值扭矩，能在6.6秒的時間下作出達到100公里的加速時間，成績相當理想，只是壓縮比高達12.5：1，這樣的壓縮比，看來奧迪A5進入國內市廛只能吃昂貴的精糧：98號汽油了。而全裝進口的奧迪A5在動力上面比國產(chǎn)版本的A6L還要高出10匹馬力。

　　即將進入國內的奧迪A5有兩個驅動版本，一個為前驅，另一個則為Quattro全時四驅。由于傳動系統(tǒng)技術的不同，是的兩個版本車型所采用的變速箱也不盡相同。奧迪A5前驅車型搭載8速Multitronic無級變速箱，至于四驅Quattro奧迪A5車型，則使用6速Tiptronic手自一體變速箱。至于為什么沒有采用換檔速度更加快的DSG變速箱，奧迪廠家在試駕的會議上沒有回答，而這一變速箱是否在未來使用還不得而知，但是可以預見的就是，兩驅版本奧迪A5的8速Multitronic無級變速箱給消費者的印象似乎更具吸引力。

　　奧迪A5還配備了多套高尖端技術，使得駕駛體驗更加魅力無限。作為選配，“奧迪駕駛模式選項”可以控制各種技術部件的運行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統(tǒng)選擇汽車的行駛模式：舒適模式、自動模式和動態(tài)模式。而這一塊僅僅需要消費者再掏29000元即可擁有這一套在舒適以及運動之間取得平衡的系統(tǒng)了。