2009年，Tata nano的出現(xiàn)為“印度騎行”一族帶來(lái)了夢(mèng)想和希望，只有2000美元的起價(jià)也讓它成為誰(shuí)都能買(mǎi)得起的，可遮風(fēng)擋雨的交通工具！Renta Tata（Tata集團(tuán)主席）表示，在印度，他看到了太多的人還在擁擠的和城市和鄉(xiāng)村中靠?jī)奢嗆?chē)代步，為了遠(yuǎn)離不安全，開(kāi)發(fā)Tata nano成為了我們的初衷。該車(chē)成型后，我們帶著這款后輪驅(qū)動(dòng)的Tata走遍了印度，主要目的是讓各項(xiàng)目組的工程師尋找出更多節(jié)省成本的方法，從而最終實(shí)現(xiàn)世界上最便宜之車(chē)的夢(mèng)想！

　　這款四門(mén)小車(chē)只有122英寸長(zhǎng)（約3米，相比MINICooper它只短了2英寸，約50mm），而高度也只有65英寸（約合1.65米，比MINI高了約254mm），應(yīng)該說(shuō)，Tata Nano的實(shí)際尺寸要比你看上去的大。神奇的空間設(shè)計(jì)能讓車(chē)內(nèi)坐下四位成年乘客，即使將駕駛座位拉到靠后，后排的乘客依舊可以保持足夠的頭部空間和基本的腿部空間。

　　鋼結(jié)構(gòu)的車(chē)身、底盤(pán)均由電腦控制沖壓打造，再加上塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠以及傳統(tǒng)的電焊工藝，最終，Tata的整車(chē)質(zhì)量?jī)H在1,320磅（約合493kg），基本上僅相當(dāng)于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)一半的重量。

　　之后，我們?cè)赥ata汽車(chē)研發(fā)中心和位于Pimpri的高速測(cè)試場(chǎng)地都進(jìn)行了試駕。一次在孟買(mǎi)南部約兩小時(shí)的路程中，nano基本上都在高速行駛，由于限制，該車(chē)的最高車(chē)速為65英里（約105公里/小時(shí)）。由于儀表盤(pán)沒(méi)有設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，所以在駕駛中很可能碰到斷油的情況，當(dāng)然一般情況下，我們還是會(huì)在這種情況發(fā)生之前換擋。4速手擋變速箱是目前唯一的傳動(dòng)方式，而正在研發(fā)出自動(dòng)款車(chē)型將會(huì)在之后的一段時(shí)間推出。

　　后置后驅(qū)動(dòng)Nano搭載了一臺(tái)0.6L 2缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，35馬力（26kW）/5250rpm；最大扭矩35英尺/磅（約47N·m）/2500rpm-3500rpm；發(fā)動(dòng)機(jī)二氧化碳排放量只有101g/km，符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，這也使得Tata可以作為比較環(huán)保的車(chē)型在全球各地都進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　它的轉(zhuǎn)向沒(méi)有助力，但是由于車(chē)本身質(zhì)量很輕，再加上后置發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有給前軸帶來(lái)更多的負(fù)擔(dān)，因此在駕駛中Tata Nano時(shí)，方向盤(pán)也會(huì)感覺(jué)較比輕盈，只有在車(chē)輛原地打輪時(shí)才會(huì)讓你多費(fèi)些力氣。

　　Nano的三款車(chē)型在4月份上市了，從基本型CX款到頂配的LX款，價(jià)格分別會(huì)在2,200-3,300美元，相比之下，我們會(huì)花更多的時(shí)間在LX款上，該車(chē)的實(shí)用配置包含了空調(diào)、前排電動(dòng)窗、門(mén)板裝飾以及更舒服的座椅，但仍舊是沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向……

　　即便是頂配的LX車(chē)型，Nano也注定不能用“豪華”來(lái)形容，簡(jiǎn)單的速度表和油表顯示，用料單一的儀表盤(pán)整體，甚至該車(chē)都沒(méi)有開(kāi)放式的后備箱�。ㄔ�因掀背設(shè)計(jì)會(huì)增加它“多余”的重量），就連將電瓶都只能設(shè)計(jì)在駕駛座的下方（據(jù)說(shuō)這是為了車(chē)輛平衡而設(shè)計(jì)的），綜上述說(shuō)，我們就更不用指望會(huì)有什么氣囊了……

　　此外，Tata汽車(chē)還盡可能的在外觀部分削減Nano的成本，比如它只使用了12英寸的輪轂，而前/后輪胎的尺寸也有區(qū)別，分別為前135/70 R12和后155/65R12，Nano在節(jié)省成本方面實(shí)在太有一手了……

　　最重要的還是試駕，我們驅(qū)車(chē)走在位于Pimpri的neighboring鎮(zhèn)，這里簡(jiǎn)直就是為“車(chē)”而打造的，到處是摩托車(chē)和腳踏車(chē)，在這里，我們開(kāi)著Nano會(huì)感覺(jué)到一種更安全也更舒適的駕駛心情了。

　　2009年，Tata Nano已經(jīng)登錄市場(chǎng)，在印度它是近乎于最便宜的汽車(chē)了！像Maruti 800（Maruti，一個(gè)可以與tata汽車(chē)齊名的印度汽車(chē)品牌），它的制造成本幾乎比Nano多了一倍！而對(duì)于其他的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，像雷諾日產(chǎn)和豐田就會(huì)在今后的兩三年中致力于打造最低成本的汽車(chē)，但現(xiàn)在Tata汽車(chē)已經(jīng)率先占據(jù)了第一的位置，并且已經(jīng)把標(biāo)準(zhǔn)提高了一定的高度，如果想超越，我看難度還是不��！(文章來(lái)源：汽車(chē)之家)