發(fā)動機(jī)

　　這次推出的新寶來裝備了1.6L和2.0L兩款發(fā)動機(jī)，并且兩者都可搭配5擋手動或6擋Tiptronic自動變速箱，排放也達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)。對于這兩臺發(fā)動機(jī)相信大家一定不會不陌生，它們是目前一汽大眾的主力發(fā)動機(jī)，技術(shù)雖然不算先進(jìn)，但經(jīng)過不斷進(jìn)化，目前還裝在速騰、邁騰等車型上面，動力方面完全可以滿足日常需求。

　　由于我們只試駕了1.6L的新寶來，下面就為大家介紹下這款發(fā)動機(jī)，新寶來搭載的1.6L直列4缸發(fā)動機(jī)最大功率為74/5600（kw/rpm），最大扭矩為145/3800（Nm/rpm）。從數(shù)據(jù)方面我也可以看出，這臺1.6L的發(fā)動機(jī)還裝配在捷達(dá)、速騰、高爾夫、兩廂寶來上，而唯一有所區(qū)別的就是發(fā)動機(jī)提前了400轉(zhuǎn)就達(dá)到74kw的最大功率�？傮w來看雖然技術(shù)不先進(jìn)，但對油品和保養(yǎng)的要求都比較低，非常適合國內(nèi)路況，是一臺好用、好養(yǎng)的發(fā)動機(jī)。

變速箱

　　新寶來在變速箱方面也提供了兩種選擇，5檔手動或6檔手自一體，其中值得一提的是6檔手自一體的Tiptronic變速箱，在整個駕駛過程中，換檔有些頻繁，但好在換檔的沖擊非常小，感覺并不明顯。加速時我們也發(fā)現(xiàn)這臺變速箱的尺比非常均勻，正常行駛的換擋轉(zhuǎn)速一般都在2800轉(zhuǎn)左右，而在“S（運(yùn)動）”模式下?lián)Q檔轉(zhuǎn)速則會提高1000轉(zhuǎn)左右，以保證車輛獲得更強(qiáng)的加速性能，當(dāng)然油耗也會響應(yīng)增加，日常行車時不建議使用“S（運(yùn)動）”模式。

　　另外，這臺變速箱還提供了手動模式，同樣采用前“+”后“-”的操作方式，對于開慣大眾系列車型的朋友使用起來非常順手，但開慣日系車的朋友可能已經(jīng)習(xí)慣了前“-”后“+”的方式，所以在駕駛新寶來的時候就需要注意一下。操作失誤不僅會對變速箱造成一定程度的傷害，對行車安全的影響才識最重要的。手動模式下的整體表現(xiàn)還是較不錯的，雖然換擋速度并不快，但還是在某種程度上增強(qiáng)了駕駛樂趣。