前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

　　前言：

　　3月30日，廣州下著綿綿的細(xì)雨，本考慮陰雨天不是試車的好天氣，可是逆向一想，不正是在惡劣的天氣才能試出轎車的性能嗎，平時網(wǎng)友看多了一些陽光評測，這一次來個另類試駕，或許給大家一些新鮮的感覺。

　　2005年的車市一片紅火，各大車廠爭相自己的好產(chǎn)品拿出來，我們知道國內(nèi)人在春季都有自己的開年計劃，準(zhǔn)備好自己的錢財，買一些必要的工具，轟轟烈烈的干一場，人生在于奮斗，用一句廣告詞說：年輕，沒有什么不可以，我的“汽汽”！

　　說到皇冠的上市，這里不得不中國人對皇冠的喜愛，早在1964年中國就開始進(jìn)口皇冠，那時就是身份的象征，到了90年代中期更是達(dá)到了頂峰，能開一部皇冠3.0在街上走，決不是一般的感覺，再后來90年代末新世紀(jì)初因其保守外形在國際市場慢慢變得沒有市場，可是在日本本土，日本國民的皇冠情節(jié)沒有變，始終沒有停產(chǎn)，依然是其國民最愛。

　　此次大改款，可以說融入全新科技理念的新皇冠的上市可以說我們國內(nèi)愛車一族帶來不少的欣喜，縱觀市場有許多30－50萬的中高檔車型已經(jīng)上市，可皇冠依然步伐堅定，高調(diào)復(fù)出，以其高尚的配置和極具競爭力的價格誓要搶回原來市場。

　　皇冠到底行不行？我們現(xiàn)在看看再說！

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　　外觀篇：

　　我們這次試駕的是最能代表皇冠品牌的黑色版本，回想起自己中學(xué)時街邊的張望，那時我在想那一天它要是成為我的了，那將是什么感覺？

　　說到新皇冠的外形，我們細(xì)細(xì)的和上一代相比，感覺完全融入了當(dāng)代的時尚元素，莊重不失皇家風(fēng)范，首先我們來看看前臉部分，前大燈采用的類似于奔馳的對稱的L型氙氣大燈，和普通的鹵素大燈相比更具穿透力，能夠照射更遠(yuǎn)的距離，重要的是還配備自動噴水清洗裝置，不論什么路面保證逆的駕駛視野。進(jìn)氣柵閣采用網(wǎng)狀設(shè)計，中間的皇冠車標(biāo)盡顯高尚品質(zhì)，下部的方形霧燈能夠幫你在能見度較低的陰雨霧天帶來幫助，微微聳起的引擎蓋仿佛是一切高檔車的標(biāo)致。

　　側(cè)身望去，依然感覺高貴大方，精細(xì)平滑的漆面，體現(xiàn)一流車廠的做工，較高微鼓的腰線襯托品質(zhì)之時又能給乘駕的肩膀部位良好的空間，再加車門下部和車窗周邊的鍍鉻金屬鑲邊，原先精品的映像同樣存在，我們注意一下車門把手，采用了按鈕式，比較新穎。

　　尾部設(shè)計同樣時尚，紅百組合依然有奔馳的尾燈影子在里面，采用LED的設(shè)計，只不過相比之下，更加正規(guī)一些，雙排氣管的映射出強(qiáng)勁馬力，尾箱的空間較大達(dá)到了522L能夠容納4套高爾夫用具，基本上可以滿足一般商務(wù)要求。

　　要說到皇冠的不足之處，我們想說，拋開奔馳的影子可以認(rèn)為外形上是一款成功的設(shè)計，可是和奔馳相比，它總有一些先入為主的感覺，不過我們也實實在在的佩服豐田設(shè)計師們模仿能力，確實做的很好。

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　　內(nèi)飾篇：

　　我們此次試駕的皇冠不是最高的版本，所以里面中間部分采用的是仿木設(shè)計，雖然是仿木設(shè)計，可是同樣做工精細(xì)，絲毫沒有低質(zhì)的感覺，而我們的皇冠內(nèi)飾也有兩種選擇，深色的車身必定要配備淺色的內(nèi)飾，而淺色的車身基本上是配備黑色的內(nèi)飾，我們在圖片可以看到，紅黑黃三色的搭配體現(xiàn)了較好的層次感，中控臺上部的黑色亞光材料，能有效的漫反射強(qiáng)烈的陽光，給司機(jī)的駕駛帶來安全性。

　　說到皇冠內(nèi)飾最顯質(zhì)感的就是中央的8英寸觸摸式語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)，還帶有DVD功能，通過觸摸的方式，能夠到達(dá)你想要的菜單。左右獨(dú)立溫度控制空調(diào)，方面不同人士的要求，這里更感魅力所在的是出風(fēng)口能夠左右搖擺，這是在一般車輛上見不到的。空調(diào)還帶有空氣凈化技術(shù)，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　方向盤的真皮設(shè)計，手感十分的好，至于上面的功能，我就不多介紹了，了解汽車的人一定都知道，這里還要指出的是，方向盤由電動調(diào)節(jié)，方便了駕駛者在行駛過程中對車輛的把控�；使诘能嚧八拈T都是一鍵式控制，用手輕輕一按，不用你費(fèi)心，實在方便快捷。同時天窗也是一鍵式設(shè)計，在溫度合適，陽光明媚的時候，開著天窗駕駛可以給你帶來好心情。

　　儀表盤采用自發(fā)光式的白燈設(shè)計紅色指針設(shè)計，而且光度可調(diào)，十分的清晰可讀，駕駛位8向電動可調(diào)，三組記憶模式。副駕駛位4向電動可調(diào)，其中駕駛還有電動腰部支撐，在長時間駕駛時能夠減輕疲勞。手枕能分三層打開，可以放不少的小物品。

　　后排同樣有兩個閱讀燈，方便后面的VIP人員的商務(wù)要求。我們還能看到皇冠的油門和一般車輛不同，它的支撐點(diǎn)在下面，我個人感覺能夠更好的控制油門的大小，是個貼心的設(shè)計。

　　總體來講皇冠的內(nèi)飾科技含量較高，有的就連凌志車系上都沒有，而凌志有的皇冠基本都有，坐在皇冠的車內(nèi)不得不說是一種享受，這里我們也過多的考慮其不足之處，因為在同檔次的車型中，它確實走在了前面。

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　　動力篇：

　　我們看到皇冠的發(fā)動機(jī)內(nèi)部十分的整潔，由顯高檔的汽車的裝配。發(fā)動機(jī)采用V型6缸雙頂置凸輪軸24氣門，雙VVT－i。最高功率：170km/6200rpm。最大扭矩：300Nm/4400rpm。最高車速235公里/小時，手自動一體6檔變速器。

　　制動系統(tǒng)：通風(fēng)盤式/實體盤式。懸架系統(tǒng)：雙叉桿式懸架/多點(diǎn)連桿式懸架。驅(qū)動方式：前置后驅(qū)。

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　　駕乘篇：

　　皇冠的啟動系統(tǒng)已經(jīng)要高檔車看齊，首先我們看到智能鑰匙啟動，只要車主將鑰匙靠近車輛，車內(nèi)照明燈和腳部迎賓燈就會自動亮起，將車鑰匙插入車鎖，按下engine start 車內(nèi)電子系統(tǒng)就會全部啟動，儀表盤也亮了起來，可是并沒有啟動發(fā)動機(jī)，原來要啟動引擎，要同時踩住剎車，“轟”的一下，我們的皇冠啟動了，如果要熄車只要再暗一次按鈕就行了。

　　蛇型的變速箱是人性化的設(shè)計，而且手感非常的好，將檔桿掛入D檔，起步，皇冠的在怠速時非常的安靜，車身幾乎沒有什么震動，車子開始前進(jìn)，中等力度踩下油門，感覺到了一定的推背感，車速平穩(wěn)的上升，沒有感覺到什么頓戳感，車內(nèi)也比較的安靜，看來3.0排量的發(fā)動機(jī)帶動1650Kg的自重加6速變速器確有良好的動力輸出表現(xiàn)。

　　皇冠在行駛過程中表現(xiàn)平穩(wěn)，我們在過減速帶的時候也從不減速，在路面較寬的時候，還進(jìn)行大S的跑法，車身的都在自己的把控中，記得我們曾在100公里時速進(jìn)行急剎，ABS啟動，車輛傳來“噠噠”的聲音，感覺能剎的住，給人十分的信心。接下來的項目更加刺激，就是以90公里時速90度轉(zhuǎn)彎，這是輪帶傳來刺耳的胎噪聲，同時車內(nèi)電子警告系統(tǒng)啟動，發(fā)出高頻的叫喊聲，提醒駕駛者速度過快，角度太大，不過好在皇冠后來在TRC控制系統(tǒng)的幫助下還是承受住了這樣的考驗，證明了我們對它的信任。皇冠還有一般車輛少有的HAC（上下坡輔助控制系統(tǒng)），可惜限于當(dāng)日的路面條件，無法領(lǐng)略它的魅力。

　　皇冠的方向盤較輕，可是又沒有什么虛位，平時一只手就能把控所有的動作，轉(zhuǎn)向也十分的靈敏，能準(zhǔn)確的配合駕駛員的一切指令，同時5.2米轉(zhuǎn)彎半徑在同級別車中達(dá)到了驚人的程度，原因是為什么？這恐怕要得意于后驅(qū)動力而釋放了前輪的機(jī)動性，我們在試駕中也親身體會，在普通的3行車道就能來個360度轉(zhuǎn)彎，你怎么能為之贊嘆呢？

　　皇冠的倒車系統(tǒng)十分先進(jìn)，大屏幕，圖像清晰，當(dāng)中還有黃色和紅色的標(biāo)識，到了紅色線就不能再后倒了，不然怎樣？大家心里明白。

　　可以說皇冠是市面上少有的好坐又好開的車輛，性能全面，穩(wěn)重又不失操控性，這你不得不佩服豐田車廠的制造能力。

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　　總結(jié)：

　　皇冠的上市使我們中高級轎車又有了一個多的選擇，而且還是我們比較期待的選擇，現(xiàn)在皇冠開始接受預(yù)定，不過要等到5月份才能夠提車。之前我們國家有許多的皇冠迷，現(xiàn)在的95和97款皇冠在市面上也隨處可見。

　　有個新一輪符合國民口味的皇冠殺入，一定會給我們的車市來一次洗牌，各大車廠將如何面對？我們的將拭目以待。

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