前言：榮威350在北京車展上正式發(fā)布了在中國的市場(chǎng)零售價(jià)，其8.97-12.47的價(jià)格也使中國的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)上多了一名強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。同時(shí)懸掛MG標(biāo)志的榮威350車型也將在歐洲市場(chǎng)上進(jìn)行銷售，作為國內(nèi)少有的出口歐洲的車型，之前我們也對(duì)榮威350的外觀、內(nèi)飾以及空間進(jìn)行了圖解。此次本文將對(duì)榮威350動(dòng)力操控性能進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)也會(huì)帶大家一起體驗(yàn)一下榮威350所特有的InkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)。

擺脫英倫風(fēng) PCauto廣州首拍上汽榮威350

　　體驗(yàn)榮威350 InkaNet系統(tǒng)

　　上汽與中國聯(lián)通合作，正式推出一款基于Android平臺(tái)的InkaNet 3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，除了GPS，車載電話等基本功能之外，還實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)資訊檢索、資訊娛樂內(nèi)容個(gè)性定制、海量拓展程序、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、一鍵式信息服務(wù)、電子導(dǎo)游、SNS車友社群和車載移動(dòng)通訊功能。它不僅打破了傳統(tǒng)車載終端系統(tǒng)的概念，更是通過全新的中國聯(lián)通3G服務(wù)平臺(tái)，滿足了用戶全方位的需求，真正實(shí)現(xiàn)了3G網(wǎng)絡(luò)化信息的服務(wù)。

　　榮威350 InkaNet智能車載系統(tǒng)配置了7寸的可觸控液晶屏幕，作為主要操作是在屏幕上進(jìn)行的系統(tǒng)，InkaNet的屏幕沒有一絲馬虎，發(fā)色和細(xì)膩度都相當(dāng)令人滿意。屏幕下方是圓形的開關(guān)鍵/音量調(diào)節(jié)鍵和功能鍵。

　　Android系統(tǒng)是谷歌與去年發(fā)布的一款新的智能系統(tǒng)，其主要的特點(diǎn)就是開放性，主要用于手機(jī)系統(tǒng)。這次榮威350 InkaNet智能車載平臺(tái)就是采用的該系統(tǒng)，其開放性決定了榮威350 InkaNet智能車載平臺(tái)在經(jīng)過一段時(shí)間的成熟以后，將會(huì)給使用者帶來更大的驚喜。

　　作為搭載了WCDMA制式3G通信的智能平臺(tái)，電話功能自然不可或缺。榮威350 InkaNet智能車載平臺(tái)的電話和我們平時(shí)使用的手機(jī)其實(shí)區(qū)別并不大。除正常接打電話以外，短信，郵件功能也是齊備的，其中中文輸入還可以選擇拼音和手寫輸入。

　　榮威350 InkaNet智能車載平臺(tái)可以給車主提供3類服務(wù)：個(gè)人信息服務(wù)，GIS應(yīng)用服務(wù)以及車載互聯(lián)網(wǎng)信息。個(gè)人信息服務(wù)，包括個(gè)人移動(dòng)秘書、實(shí)時(shí)財(cái)經(jīng)信息、新聞娛樂信息以及數(shù)字影音服務(wù)等。能夠不出車門而掌握即時(shí)動(dòng)態(tài)。GIS應(yīng)用服務(wù)則包括了車輛定位服務(wù)、天氣信息、交通信息及旅游貼士，方便了喜歡自駕出游的朋友們。

　　另外，車載互聯(lián)網(wǎng)功能，還給車主提供了一個(gè)互動(dòng)的平臺(tái)。車主可以通過這個(gè)功能瀏覽車友會(huì)的博客，可以瀏覽各種網(wǎng)頁。

　　提到費(fèi)用，這應(yīng)該是準(zhǔn)車主們最關(guān)心的了。據(jù)了解，增配InkaNet科技選裝包的榮威350價(jià)格會(huì)在原車基礎(chǔ)上增加4000－6000元，包括了InkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)、客戶使用終端以及兩年免費(fèi)體驗(yàn)期的贈(zèng)送。InkaNet系統(tǒng)分為免費(fèi)和收費(fèi)兩部分。免費(fèi)功能包括聽音樂、聽書、語音朗讀、輸入法、PC端SD卡管理、收音機(jī)、通信簿、路書、基礎(chǔ)導(dǎo)航等功能。收費(fèi)部分則包括專屬的榮威服務(wù)秘書、基于語音聊天的SNS車主社區(qū)、旅行路書、APP應(yīng)用商店、基于消費(fèi)應(yīng)用系統(tǒng)的消費(fèi)指南以及未來的行車博客等，當(dāng)然，現(xiàn)在購買InkaNet科技選裝包擁有兩年免費(fèi)體驗(yàn)期的贈(zèng)送。

　　我們測(cè)試的這款榮威350搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW，峰值扭矩135Nm。動(dòng)力輸出的數(shù)字其實(shí)都屬于1.5升級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水平，但要推動(dòng)超過1.2噸的車重就顯得有點(diǎn)力量感不足。而且試駕的5前速手動(dòng)版本調(diào)教得不算很協(xié)調(diào)，各個(gè)檔位之間的設(shè)定比例分野比較大，所以駕駛起來都會(huì)覺得頓挫感比較明顯。

　　百公里加速測(cè)試 

　　手動(dòng)擋0-100公里加速時(shí)間為12.75秒，這個(gè)時(shí)間都比同級(jí)很多車型較為遜色，不過加速快慢對(duì)于講究舒適的榮威350來說并不需要擺在重點(diǎn)的位置。

　　不過據(jù)之前曾短暫試駕過4前速自動(dòng)版本的同事說，自動(dòng)版本的榮威350的表現(xiàn)會(huì)舒適很多。雖然只是普通的4前速自動(dòng)變速器，但變速過程相對(duì)較平和。對(duì)于加速力平緩的榮威350來說，自動(dòng)版本更加適合大部分消費(fèi)者的需要。

　　榮威350的操控性能和它的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教一樣，都是偏重于舒適為主。畢竟如350的廣告所強(qiáng)調(diào)的，它的賣點(diǎn)是全時(shí)在線的中級(jí)轎車，更多的車載功能和數(shù)字化設(shè)備才是榮威350勝于對(duì)手的地方，所以調(diào)教得相對(duì)舒適也無可厚非。

　　在繞樁的環(huán)節(jié)，榮威350表現(xiàn)得也比較平順。傾側(cè)的程度其實(shí)挺明顯的，但懸掛也能漸進(jìn)地告訴你車輛在哪個(gè)時(shí)候會(huì)接近邊緣。激烈的操作對(duì)于榮威350來說，除了懸掛偏軟之外，剎車也是它的另一個(gè)軟肋之一。

　　百公里制動(dòng)測(cè)試

　　100公里時(shí)速全力制動(dòng)到靜止的距離需要45米，這在同級(jí)別的車型當(dāng)中算是中等水平，剎車踏板的行程雖然不長，但初段的制動(dòng)力真的很模糊，不能很準(zhǔn)確地控制剎車的距離。要非常狠地深踩剎車，才會(huì)有令人放心的制動(dòng)效果。

　　繞樁測(cè)試

　　當(dāng)然榮威350在駕乘方面也不是一無是處的，之前說過偏軟的懸掛使乘坐感受獲益不少，路面的顛簸過濾得比較徹底，甚至連方向盤傳來的路面震蕩也同樣控制得當(dāng)。當(dāng)日試駕車輛的全真皮座椅設(shè)計(jì)以舒適為大前提，而且前排垂直空間的表現(xiàn)也在合理范圍之內(nèi)，后排適當(dāng)?shù)囊伪辰嵌群透叨冗m中的中央扶手都有利于乘客提高乘坐舒適性。

　　在行駛過程中，榮威350的風(fēng)噪和輪胎噪音都不甚明顯，即使在我們嘗試多次急加速和急減速的過程中，榮威350的噪音水平都在合理范圍之內(nèi)。如果非要挑剔噪音方面的缺點(diǎn)，那么3000轉(zhuǎn)以后的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就相對(duì)地明顯不少，起碼在車內(nèi)能明顯聽到。但按照榮威350的舒適駕駛風(fēng)格，除非需要急加速超車，否則超過3000轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)也不多了。

　　試駕總結(jié)：從外觀到內(nèi)飾，榮威350的表現(xiàn)都讓人滿意，從外觀的鈑金工藝，到內(nèi)飾的用料與造工，基本上都沒什么可挑剔的地方。同時(shí)榮威350還擁有科技感十足的配置。不過在動(dòng)力和操控方面整體偏向舒適的調(diào)教似乎讓我們感受不到什么駕駛的樂趣，不過考慮到榮威350的整體定位，這也是情有可原的。榮威350作為一款家用的經(jīng)濟(jì)型車來說，整體表現(xiàn)還是令人滿意的。