其實想領教4G69的真正實力，一定要將它的轉速逼向高處。當轉速表指針躍過4000轉/分之后，發(fā)動機立刻褪掉了斯文的偽裝，將加速快感推至更高境界。與此同時，嗓音也變得高亢起來，烘托出令人心血沸騰的氣氛。總的來說，4G69是典型的“人來瘋”：你越捧場，它越興奮。

東南三菱戈藍外觀圖片

　　盡管如此，戈藍的動力性能仍舊不算突出。由于自動變速器只有4個檔位，齒比設定始終不夠理想，因此盡管它從靜止加速到60公里/小時之前幾乎是與對手齊頭并進，升入2檔后便被逐漸甩開，沖破100公里/小時大關耗時10.75秒。此外，重達1630千克的整車重量也影響到它的成績。好在這臺INVECS II變速器的換檔過程足夠迅捷，對手動換檔指令的處理也干脆利落。另外值得褒獎的是，方向盤的3點和9點方向各有一個換檔按鍵，可通過拇指進行操作，只是按鍵的接觸似乎不是太靈敏，必須用力按下才有反應。

　　緊繃的懸架是三菱產(chǎn)品的一貫特點，戈藍也不例外。這種調校方式雖然犧牲了一些乘坐舒適性，對提高操控性卻大有裨益。雖然匹配的瑪吉斯輪胎并不是太高檔的貨色，但較小的橫向側傾使得戈藍在繞樁測試中的橫向G值達到了1.064，56.5公里/小時的平均通過速度也讓人喜出望外。

　　我的觀點｜習樂

　　東南此前的產(chǎn)品多為經(jīng)濟型轎車，因此在拿到戈藍之前，我們并未對它抱以太高的期望。不過事實證明，戈藍身上有不少可圈可點之處，比如過硬的隔音水平、較高的操控極限和相對慷慨的配置等等。當然，我們也看到它在部分細節(jié)的處理上仍然不夠完善，但是考慮到19.98-21.98萬元的指導價格，那些不足之處似乎就變得不那么突出了。不過想把市場做大所需要的不僅僅是一個好的產(chǎn)品，品牌形象和售后服務也需要相應的提升。

　　主要競爭車型對比結論

　　通過各項性能及技術參數(shù)對比，我們可以發(fā)現(xiàn)戈藍在整體裝備上與御翔和雅閣處在同一水平上，在舒適性配置方面甚至要高于兩位對手。在性能方面，戈藍的動力數(shù)據(jù)要明顯低于御翔和雅閣，當然這也與測試時場地路面略有冰雪有關；不過在制動和繞樁測試中，戈藍的成績優(yōu)于對手，這應該得益于直接的轉向和反應較迅速的油門和變速器。在性價比方面，戈藍的裝備水平要優(yōu)于對手，而價格與御翔幾乎相同，雅閣在價格方面處于明顯劣勢�？傮w來看，戈藍還是一款值得推薦的中檔商務轎車。