引擎動力——運用薩博的渦輪增壓技術(shù)使動力有質(zhì)的飛躍

　　來到引擎部分，新君威2.0T采用的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機按照廠方的說法，我估計即使不是完全移植薩博的引擎，也有其8成以上的血統(tǒng)。廠方表示，裝配在新君威上的2.0T引擎與全球其他運用該平臺的同集團品牌車型都基本相同。而且主力開發(fā)的人員主要來自瑞典薩博，已經(jīng)將薩博在小排量低壓渦輪的技術(shù)運用在其上面，而且現(xiàn)在新君威2.0T的引擎和傳動部分都是全進口的產(chǎn)品，所以大家基本上可以當(dāng)作是里面換成薩博的2.0T引擎就好了。

　　只要你有曾經(jīng)感受過薩博9-3或者9-5的渦輪引擎，就知道那種在千多轉(zhuǎn)開始出現(xiàn)的力量是多么的吸引人。按照廠方的數(shù)據(jù)，新君威2.0T的渦輪增壓器在1400rpm就能介入工作并能輸出200Nm的扭矩，而350Nm的峰值扭矩從2000rpm就能悉數(shù)釋放，7.7秒就能從靜止起步破百。