試過很多車，看著其十幾萬的售價，會驚詫于凱越旅行車如何就能吸引眾多的目光，但細(xì)細(xì)欣賞它的外型，也就會減去多數(shù)這樣的驚訝。

第一眼看到凱越旅行車，相信大部分人都會認(rèn)同一點：整車外型十分協(xié)調(diào)。正面、側(cè)面、后面多種角度看凱越旅行車都不會覺得有任何突兀的感覺，因此，從外型上看，協(xié)調(diào)是凱越旅行車最大的優(yōu)點。這里必須稱贊下這款車的設(shè)計師，要保證車內(nèi)不小的空間，搭上一個龐大的尾廂，還能保持這樣的協(xié)調(diào)性，殊為不易。

凱越旅行車的外型基本取自原型車韓國大宇的旅行家，但上海通用也做了一些調(diào)整，使得凱越旅行車和凱越在外型上也具有了一定的感官共性，而不僅僅是名字上的相近。另外，在凱越旅行車的不少外部配件方面，上海通用也做了一些工作，比如車前燈采用與凱越相同的三炮筒式晶鉆大燈。這樣設(shè)計對于廠商和消費者都是好事，和暢銷車凱越共用一部分零配件使得廠商的生產(chǎn)成本降低，消費者維修的便利性也得到了提高。

因此外型是凱越旅行車的一個亮點，再來看看它的內(nèi)飾和空間。

旅行的意義在哪里？厭倦了喧囂生活的都市的人們向往著自由的空間，而城市是許多人的城市，連星星都早已被凝重的氣息所掩蓋，剩下的只是鱗次櫛比的樓宇，只是在高架和地面上川流不息的車子，只是到處匆匆趕路的人們，城市的繁華帶給人們的除了充實感，更多的卻是壓抑。

出去旅行吧！找個時間。

淺色內(nèi)飾、淺色座椅、簡單明了的中控臺構(gòu)成了凱越旅行車簡潔大方的內(nèi)飾風(fēng)格，也比較符合年輕車主的審美，而車內(nèi)眾多設(shè)計精致的儲物空間則使得凱越旅行車在實用性方面得到了大大地加強(qiáng)，因此凱越旅行車地內(nèi)飾可以用六個字形容：簡潔、大方、實用。

自駕游，特別是舉家到城市的邊緣或者郊外，自然是希望能多帶一些行李，這樣在游玩的過程中也方便不少。作為一款旅行車，凱越旅行車在空間方面的長處自然是表現(xiàn)得淋漓盡致。前后排座椅寬大舒適，這繼承了凱越系列的統(tǒng)一優(yōu)點，凱越旅行車的后排空間更是明顯地超過凱越三廂，撇開這些，凱越旅行車更值得稱道的是其攜帶眾多行李的超強(qiáng)能力。

兩廂尾部的設(shè)計使得其尾廂空間要比普通三廂車高、大許多，攜帶能力自然也是水漲船高，對于凱越旅行車尾廂的高度、寬度和深度，相信每個使用過這款車的人都會贊不絕口，在這次路試途中，我甚至都不需要使用頂部行李架就可以將四個人的行李輕松地放置在尾廂中，不過凱越旅行車的行李架還是很有必要提及的。車頂行李架的設(shè)計不僅美觀大方，而且實用性很好，自行車等一些不方便放置于尾廂的器物可以輕松地利用頂部行李架來攜帶，這樣下來，一家三口舉家出游的所有行李置于凱越旅行車中可謂綽綽有余。

在內(nèi)部空間和攜帶行李的表現(xiàn)上看，凱越旅行車為使用者的旅行提供了充足的方便，很好地體現(xiàn)了車名中“旅行”二字的含義。

旅行的意義在哪里？找個僻靜的度假村，在依山傍水的空氣中自由呼吸，享受一種自然的生活，在河邊靜靜矗立著尋找流水的方向，在山頂體會心胸的那一份久違的寬闊，在綠樹前訴說心中那一種對輕松快樂的向往，在小草前堅定自己曾經(jīng)的一個信念……

出去旅行吧！找個時間。

 這次路試，我選擇的是從上海到浙江一個山區(qū)的路線，全程400公里，其中包含高速、城市、鄉(xiāng)村三種環(huán)境和水泥、瀝青、山路等三種路況，可以很好地檢驗凱越旅行車的綜合實力，下面來說說凱越旅行車這一路上的表現(xiàn)。

城市道路由于稍顯擁擠，因此凱越旅行車的起步和剎車表現(xiàn)在這個時候能得到很好地考驗。我的感覺是：起步稍慢，剎車很靈敏，制動力足夠。凱越旅行車搭載的是和凱越三廂同樣的來自于澳洲的1.8L霍頓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)搭載在三廂凱越上就未表現(xiàn)出有何超人的表現(xiàn)，現(xiàn)在搭載到了一臺車身更長、質(zhì)量更重的旅行車上，自然不能期冀其能有令人驚詫的表現(xiàn)。

倒車?yán)走_(dá)的配置對于這樣一款龐大的車型來說是十分必要的，而實際使用中，凱越旅行車的倒車?yán)走_(dá)靈敏度很好，而且隨著距離的拉近雷達(dá)的聲音會愈發(fā)急促，很實用，也值得信賴。

再看制動方面，從我的實際感受看，凱越旅行車的剎車性能調(diào)校的要比凱越三廂的好一些，剎車沒有虛量，基本上踩下去車身立即產(chǎn)生了制動效果，而且制動曲線很平緩，加強(qiáng)了車子的舒適性，而且在急剎的過程中，車身同樣不會有很明顯的前傾，但能很好地達(dá)到駕駛者停車的要求，對于這樣一款“較大”的車，在制定方面能做到這樣平穩(wěn)、足夠，的確難能可貴。因此，凱越旅行車制動方面的表現(xiàn)是令人放心的。

高速路上的行駛更能充分體現(xiàn)發(fā)動機(jī)的實際能力，前面說到凱越旅行車的起步稍慢，而在高速行駛過程中，動力上的不足更是得到了更大的體現(xiàn)。凱越旅行車在提速、超車時的表現(xiàn)甚至要明顯遜色于小弟賽歐，在高速路上，盡管我頻頻使用3檔甚至降至2檔來提速超車，但表現(xiàn)依然不盡如人意。在路試過程中，我達(dá)到的最高速度是180 km/h，這也已經(jīng)接近這款車的極限。

假如單一地評價這款車的動力，只能說是差強(qiáng)人意，但考慮到凱越旅行車作為旅行車在旅行實用性上的表現(xiàn)，考慮到目前國內(nèi)十幾萬價位車型的實際情況，再苛求太多，也就只能是一種發(fā)泄了。

在山路的行駛過程中，凱越旅行車的舒適性得到了很大的體現(xiàn)，山路路況顛簸的程度是非常大的，而車內(nèi)是另外一回事，后排乘坐的2個朋友都沒有感覺到令人難過的顛簸，鑒于旅行要面對的眾多復(fù)雜路況，旅行車的舒適性是很重要的，凱越旅行車在這方面做的不錯。

不過舒適性好了，凱越旅行車操控的靈活性就要遜色一些了，在山路的彎道行駛中，側(cè)傾程度倒是不大，但由于重心的偏高、懸掛的偏軟加上底盤調(diào)校更偏向舒適性，凱越旅行車在多彎道路上的表現(xiàn)很一般，不提操控見長的轎車，即使和普通的舒適型轎車相比也沒有什么過人之處。但還是那句話，目前國內(nèi)十幾萬的車，往往是毀譽(yù)參半，作為中檔旅行車，我們同樣沒法要求空間和舒適之外的良好操控。

油耗方面，由于新車的耗油缺乏規(guī)律，我估算出的凱越旅行車的油耗在10-15 升/百公里。

總評：凱越旅行車的確具備了旅行車必須具備的特點，空間寬大、舒適性好、承載能力高都是作為旅行車必要的優(yōu)點，但在體現(xiàn)這些長處的同時，如果說犧牲操控性是魚與熊掌的問題，那么動力上的差強(qiáng)人意就顯得是玉中瑕疵了（如果，如果……，可惜車市就是車市，沒有如果的事）�？偟膩砜淳褪沁@樣，凱越旅行車是一款優(yōu)點明顯但有些許不足的旅行車。

作為一個同樣掙扎在城市緊張生活之中的人，我很能感受旅行對于我們生活的意義，放松、愜意、感恩，這樣的心理只有在城市以外的山水中才會油然而生，而一款旅行車是讓我們實現(xiàn)這種想法的良好工具。旅行車的普及，對追求生活品質(zhì)的人們來說，是好事。

旅行的意義在哪里？在乎倘佯于山水之間？在乎漫步于小橋流水？在乎靜謐于田園之中？

其實旅行的意義，只在于實現(xiàn)你心中那份對自由自在的向往。

越野車、商務(wù)車、旅行車……

一輛車，一種生活。