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　　在制動性方面，海域303與以前的飚風等車相比有很大的提高，制動系統(tǒng)表現(xiàn)出色。來自德國Continental Teves公司的ABS系統(tǒng)帶有EBD功能，工作起來非常細膩，制動力充足，踏板踏板反饋力與實際效果吻合。小編曾在時速接近90公里時將該車一腳踩死，此時海域303引以為豪的ABS＋EBD＋EDS的制動系統(tǒng)果然起到關(guān)鍵的作用，ABS從制動踏板上的振動反饋非常明顯，但在緊急制動的情況下車頭出現(xiàn)了輕微的偏向。希望廠家在此時中能調(diào)教的更好一些。

　　扭距峰值大約在3000轉(zhuǎn)時開始涌現(xiàn)，雖談不上動力澎湃，但作為一款家用/公務用車 來講絕對可滿足需要。發(fā)動機采用德國BOSCH提供的智能管理系統(tǒng)，配之以大扭矩變速器，以及低動能損耗的GKN等速萬向節(jié)傳動軸等先進技術(shù)，動力充沛，燃油經(jīng)濟性好。發(fā)動機尾氣排放符合歐洲II標準，并可擴展到歐Ⅲ標準。

　　在海域303的外形上已經(jīng)很少能看到吉利的影子，但在駕駛之后我們還可以感受到國產(chǎn)品牌車型在動力操控設(shè)計上的諸多不足之處。