前言 第一部份：外觀 第二部分：內(nèi)飾與空間 第三部分：動(dòng)力配置 第四部分：試駕 綜合點(diǎn)評(píng)

< 動(dòng)力配置 >

　　海域303仍然沿用了M203的1.5升MR479QA四缸16氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)源于日本先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和歐洲先進(jìn)電子燃油噴射技術(shù)，排量為1.5升，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到69Kw/6000rpm，最大扭矩28Nm/3400rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國(guó)BOSCH提供的智能管理系統(tǒng)，配之以大扭矩變速器，以及低動(dòng)能損耗的GKN等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸等先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力充沛，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

　　在主動(dòng)安全性方面，海域303采用最新一代防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的大直徑前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)，保證了整車具有高效 的制動(dòng)性能。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)根據(jù)車輛負(fù)載狀況優(yōu)化后輪制動(dòng)力，控制前后輪的制動(dòng)比例，從而達(dá)到最 佳制動(dòng)效果，縮短制動(dòng)距離。電子差速鎖(EDS)有效防止汽車加速時(shí)打滑，提高地面附著性能，確保在惡劣路況下行車安全。

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< 試駕 >

　　海域303發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，起步很穩(wěn)，之后感覺(jué)動(dòng)力比較充沛。急加速時(shí)還可以感受到一定的推背感。但它也有個(gè)明顯的缺點(diǎn) 就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大。在低轉(zhuǎn)速區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供足夠的扭矩輸出，對(duì)油門的響應(yīng)出色，變速箱將動(dòng)力有效的傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。發(fā)動(dòng)機(jī)處于5000到6000rpm的高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，聲音依然高亢嘹亮，給人以很強(qiáng)的信心。在整個(gè)駕駛過(guò)程中，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配出色，換檔手感略有生澀感，但所幸的是沒(méi)有沖擊感。

　　由于底盤采用了常見的富康車的技術(shù)，因此雪鐵龍的“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”（在轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪跟隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度，以保證舒適的安全）也被運(yùn)用到了該車上，剎車性能也讓人滿意，在時(shí)速60公里以上的速度行駛時(shí)，已經(jīng)可以感覺(jué)到風(fēng)噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

　　海域303的汽車?yán)�叭在左�?cè)調(diào)節(jié)燈光的桿上，不在方向盤的中間，有些不方便。這對(duì)于一些駕駛老手來(lái)說(shuō)非常不方便，不過(guò)對(duì)于本本族來(lái)說(shuō)倒也省去了按喇叭要單手離開方向盤的過(guò)程。

　　前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪采用縱向擺臂帶后減震器和橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸掛，提供了很高的舒適性和優(yōu)異的抓地性，配合了后輪隨動(dòng)系統(tǒng)，在高速過(guò)彎時(shí)使車身更加穩(wěn)定，助力轉(zhuǎn)向恰度好處。從國(guó)產(chǎn)富康到進(jìn)口兩門版本的賽納，我們都可以發(fā)現(xiàn)這種后懸搭配，只是可能由于材質(zhì)的關(guān)系，此種懸掛系統(tǒng)并未在華普車上得到爐火純青的體現(xiàn)。

　　在行駛過(guò)程中，底盤非常扎實(shí)，輪胎抓地不錯(cuò)，方向盤手感很好。直線行駛時(shí)，高速穩(wěn)定性非常出色，過(guò)彎時(shí)車輪對(duì)于轉(zhuǎn)向指令反應(yīng)較為準(zhǔn)確，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用大大提高了高速過(guò)彎的穩(wěn)定性。

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　　在制動(dòng)性方面，海域303與以前的飚風(fēng)等車相比有很大的提高，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。來(lái)自德國(guó)Continental Teves公司的ABS系統(tǒng)帶有EBD功能，工作起來(lái)非常細(xì)膩，制動(dòng)力充足，踏板踏板反饋力與實(shí)際效果吻合。小編曾在時(shí)速接近90公里時(shí)將該車一腳踩死，此時(shí)海域303引以為豪的ABS＋EBD＋EDS的制動(dòng)系統(tǒng)果然起到關(guān)鍵的作用，ABS從制動(dòng)踏板上的振動(dòng)反饋非常明顯，但在緊急制動(dòng)的情況下車頭出現(xiàn)了輕微的偏向。希望廠家在此時(shí)中能調(diào)教的更好一些。

　　扭距峰值大約在3000轉(zhuǎn)時(shí)開始涌現(xiàn)，雖談不上動(dòng)力澎湃，但作為一款家用/公務(wù)用車 來(lái)講絕對(duì)可滿足需要。發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國(guó)BOSCH提供的智能管理系統(tǒng)，配之以大扭矩變速器，以及低動(dòng)能損耗的GKN等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸等先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力充沛，燃油經(jīng)濟(jì)性好。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放符合歐洲II標(biāo)準(zhǔn)，并可擴(kuò)展到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　在海域303的外形上已經(jīng)很少能看到吉利的影子，但在駕駛之后我們還可以感受到國(guó)產(chǎn)品牌車型在動(dòng)力操控設(shè)計(jì)上的諸多不足之處。

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< 綜合點(diǎn)評(píng) >

　　在經(jīng)過(guò)一天的試車之后，海域303的確給我們帶來(lái)眾多與以前純正國(guó)產(chǎn)車不同的感受。與奇瑞、中華等大幅借鑒國(guó)外車型相比，海域303的本土氣息無(wú)疑更重一些�？梢哉f(shuō)，這款車是華普經(jīng)歷飚風(fēng)、M203之后的一項(xiàng)較為成熟的產(chǎn)品。它改進(jìn)了飚風(fēng)的簡(jiǎn)陋，減去了M203的浮夸，最終成為一款市場(chǎng)目標(biāo)明確的車型。的確6、7萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間里面，購(gòu)車者對(duì)于車型有沒(méi)有天窗、帶不帶DVD都不是很看重，并不是說(shuō)他們不希望更豪華的配置，而是他們知道由于成本的限制，看上去奢華的東西質(zhì)量往往跟不上，于是就有人反映M203的DVD影音系統(tǒng)在停車的時(shí)候看都會(huì)很卡，另一款低價(jià)國(guó)產(chǎn)車的天窗在下雨天會(huì)漏水等等。于是華普懂得了與其裝上不實(shí)用的配置，不如把錢花在刀刃上并最大程度降低車價(jià)。

　　海域303的應(yīng)運(yùn)而生，讓售價(jià)相近的賽歐、奇瑞風(fēng)云等車感到了威脅，更不用說(shuō)它的吉利同胞優(yōu)利歐了。這種自己人打自己人的兩款產(chǎn)品也告訴了我們國(guó)有品牌在市場(chǎng)運(yùn)作上較國(guó)外知名品牌還有很大的差距�，F(xiàn)在上海華普的實(shí)力是不容小覷的，除了董事長(zhǎng)是被評(píng)為2003年度汽車行業(yè)最佳CEO的徐剛外，還有與他搭檔的原上海大眾的總經(jīng)理南陽(yáng)。我們有理由相信海域303只是華普大展宏圖的第一步，將來(lái)進(jìn)入中級(jí)車市場(chǎng)的日子也不會(huì)太遠(yuǎn)。