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　　在遇到需要大幅轉彎的路面時，派力奧周末風的操控表現(xiàn)不輸賽歐、POLO等同級車。不過在遇到較為傾斜的山路時，周末風發(fā)動機的動力顯得有些滯后，就小編駕駛的這輛1.3排量Speedgear周末風來說，掛D檔時如果遇到20度以上斜坡，無論怎么加大油門，超車感覺都很勉強。換到加強檔L檔后，這種感覺仍沒有很明顯的改善。駕駛手動檔（排量1.5升）的朋友亦認為在三檔上坡比較困難。不過我們也不能完全怪罪為周末風的動力問題，畢竟當時在海拔三千米以上，發(fā)動機的高原反應（燃料不能完全燃燒）對動力的影響也很大。

　　途徑的一些風景也令駕駛者心曠神怡，山與水的倒影構成一幅幅完美的水彩畫。九寨溝的水統(tǒng)稱為“海子”，在當地語言中是湖泊的代稱。九寨溝共有大大小小114個海子，各具特色、各有不同的風韻，都分布在3100米以上的高山上，最高處海拔達4300多米。

　　風景區(qū)內的水清徹見底，有的看上去只有半米來深，實際上可能深至兩米以上。而一些看似兩三米深的湖面，實際可能深達十幾米。

　　在行進中，我們看到一處水為藍黑色，據隨行的當地人員介紹，這個潭的水竟深達120米，我們以眼估量深淺的標準在這里完全不適用。